实惠的代步家轿 静态测评宝骏630精英型
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2012/6/28 16:58:00
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★★★★
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2009年至2011年期间,国家鼓励引导自主品牌,一些合资厂商相应的推出了自己的自主汽车。广本理念S1,东本思铭,东风日产的启辰D50,还有我们今天介绍的主角宝骏630。其实早在2010年7月宝骏品牌就正式了,之后在11月份上市下线,直到后来宝骏630才正式上市。
从发布下线到正式推出宝骏630,周期很长,最近它又推出了自己的自动挡车型,目前有消息称,1.8L车型会后续推出,可以说它的一路都是试探性,没有一朝实现,而是在悄无声息中慢慢壮大。一旦有确切的政策出台,这个概念被消费者全盘接受,先入为主和慢慢壮大的它会有很大的优势。
而从去年12月份到今年5月份这半年以来的销量来看,宝骏630的销量浮动在5000辆-9000辆之间,跟月销两万辆的家用热门合资车还有很大差距,不过至少没有停在最谷底,而是在中下游浮动,还有很大的上升空间。
说了这么久的背景最终还要要回归主题,这款精心推出的“合资自主”车型到底有什么优势,还是要从产品出发。宝骏630车身设计出自泛亚汽车设计中心,初次见到这款车型的时候会感觉很低调,没有过于夸张的外形设计,整车的车身比例很协调,也没有模仿痕迹。
上中网和前大灯形状很好的贴合了发动机舱盖,上下黑色中网的设计是偏向动感的设计。不过细节部分没有什么出格,看起来中规中矩。车身上的几道线倒是很出彩。先是发动机舱上的两道肌肉线条,紧贴车窗的高腰线设计,还有车前方有些扰流作用的底板,给整个车身增加了一些动感色彩。
2011年8月10日
满足日常家用使用 试驾自主品牌宝骏630
经过四年酝酿,上汽通用五菱首款乘用车宝骏630正式上市,而6.28-7.38万元的官方售价则打出了是一张“亲民牌”,共计三款车型,全部搭载1.5L发动机和5速手动变速箱。作为一个全新的品牌,全新的车型,宝骏630除了价格还有什么更吸引我们?带着这个疑问,在上市发布会之后,来到了试驾场地,经过简短的试驾以及亲身体验,更进一步认识了宝骏630。
宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发,2010年底在柳州生产基地正式下线,2011上海车展全球首发,目标市场放在了...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月17日
配备了1.8L ECTOEC发动机 实拍宝骏630 文章要点:
外观设计原创性很高/似乎在马身上找到了一些设计灵感
整个内饰配置、用料一般/不过各个细节处理的非常到位
1.8L ECTOEC的发动机与科鲁兹一致,值得期待
从去年10月份的宝骏630下线到今天的宝骏630即将正式发布上市,虽然目前为止关于宝骏630的传言已经很多,比如:它是基于凯越平台打造;它将搭载6速手自一体变速器等等,不过实际上关于宝骏630真的还有很多未知的东西有待确认,比如:它的发动机?它的变速箱?等等,而今天我们也从上海地区经销商处获得了一次与宝骏...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
提速表现非常不错!试驾宝骏 630 1.8L
自去年宝骏这款车正式上市,到如今刚好有一年的时间了。在这一年中,我们看到它从最初的只有1.5LP-Tec发动机仅搭载了5速手动变速箱车型到大约半年后推出引入DVVT技术的1.5LP-Tec发动机同时拥有了5速手动以及6速手自一体变速箱。
再到现在,又推出了搭载新发动机的1.8L车型。这一切的循序渐进让我们看到上汽通用五菱一直在让这款车按照其既定路线稳步前行。记得当初我在试驾过最初 的1.5L车型后,对其定位、价格、以及配置等的合理以及实惠给予了一定的好评。唯一稍显遗憾的就是其动力及操控...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
破百仅13.62秒 详细测试宝骏630精英型 宝骏630在上次的试驾活动中确实给我留下了不错的印象,跟合资车型可以打成平手的内饰工艺,缓柔线性的动力输出以及软硬适中的悬挂所带来舒适的驾驶感受,都让我对这款车型甚至是对宝骏品牌都产生了不错的好感。事隔一个月后,我再次接到了宝骏630的试驾邀请,由于上次的试驾让我对宝骏630由内而外都有所了解,所以这回我揣上了测试车辆性能的仪器,来考察一下宝骏630的性能是否也能令人满意。
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