与合资品牌一较高低 测评宝骏630精英型

 在这个汽车销量呈“爆炸式”发展的现今中国汽车消费市场中，合资车型占据了大部江山，而在此种局面下，自主品牌显然也不甘落后，竞相推出各自的主打车型以谋求占据一席之地。相比于发展汽车工业百年历史的众多合资品牌而言，自主品牌若想有所表现，显然也不是一件容易的事情。自自主品牌乘用车开始问足中国汽车消费市场之时，廉价、高配、工艺不足等诸多要素共同构成了自主品牌乘用车在人们心中的主印象。但随着时代的进步，如今的自主品牌早已不是当年的模样，在同样以低价打探市场之时，产品的进步是最值得我们欣喜的，而宝骏630这个新生品牌下的紧凑型轿车，则正是这样一个代表。

　　在来试驾宝骏630的路上我一直在想，作为一个依托上海汽车、五菱汽车、通用汽车三个品牌而成宝骏品牌，造一款紧凑级乘用车并不是一件难事，但究竟这款拥有着合资背景的自主品牌，会不会在某方面有着卓越的表现呢?而带着这种疑问，我走到了宝骏630身边。

　　按照惯例，我们还是一起先来看看宝骏630的外观造型吧。出自于泛亚设计中心手笔的宝骏630在外型设计上符合了现代人审美的需求，大面积线条的应用为整车提供了阳刚、硬朗的视觉感受。

　　在前脸位置，面积不大的三条式前进气栏栅下方由镀铬装饰条进行点缀，宝骏的“骏马”车标在黑色的进气栏栅中显得格外耀眼。线条凌厉的前大灯与前脸很好的融合在了一起，大灯组内灯泡均为卤素大灯，并且没有透镜应用其中。前雾灯出现在多线条组合而成的保险杠中。

　　整车侧面线条和谐自然，腰线由尾灯处贯穿至头灯位置，搭配以门板下方的曲线来看，宝骏630的侧面造型也显得立体感十足。宝骏630的车尾部造型与车头造型遥相呼应，在线条的勾勒下，饱满的尾部也体现出一丝硬朗。

　　在轮胎方面，宝骏630采用了国产玲珑轮胎，其规格为195/60 R15。相比于同级别对手而言，宝骏630选择玲珑轮胎也是更多的出于成本的考虑，虽然相对更为廉价，但对于日常家用驾驶而言，这款轮胎仍然可以提供舒适的乘用感受，而60的扁平比也进一步说明了宝骏630追求乘用舒适性的诉求。

　　在外观的这一圈，我特别注意了钣金工艺方面，在宝骏630的头灯、尾灯、翼子板等位置的接缝处理方面，宝骏630在自主品牌中做出了出于领先水平的工艺水平，不过相比于不少合资品牌而言，造车工艺还有进一步提升的空间，而头灯两侧接缝的不均匀也说明了这样的问题。