那些不一样的感觉 试驾自主家轿宝骏630
6到7万元在国内可以买到什么样的家用三厢轿车?这其中占据大部分市场份额的自然是自主品牌车型,而就在这种情况下上汽通用五菱毅然决然的推出了该品牌旗下首款轿车——宝骏630。那么它有什么本领与国内各路豪分庭抗礼呢?让我们一起走进它,看它究竟会给我们带来哪些不一样的感觉。
[宝骏630 6.28-7.38万]
宝骏630在品牌LOGO诞生之前,设计师便将其和前脸造型放在一起设计,于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味,这正符合大部分中国人的购物习惯。
经过独立研发的宝骏630拥有一套属于自己的家族特征,面对市面上的主流设计趋向并没有盲目跟风。车身上适量应用镀铬装饰便很好的体现出这一点,在保证拥有一定时尚感的同时很好的控制了一个度,使其不会造成泛滥之势,从而影响整车的审美。
在车头设计之中,犀利的大灯和保险杠无疑是最为吸引眼球的。在前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置让宝骏630更显年轻活力。不过在刚刚看过前脸相对激进的造型设计后,宝骏360的侧身就要平淡了很多甚至会有些催眠效果,尤其是造型规矩的多辐条合金轮辋更是家庭用车的常客。
然侧面轮廓以及轮圈造型都有些让我们失望,但从该车工薪家庭定位来看还是值得肯定的。另外,在车尾的正中央位置,宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人,但复杂多变具有力量感。U字造型的尾灯提升了宝骏630的夜间识别度。
2012年8月9日
搭载1.5L DVVT 试2012款宝骏630手动挡
宝骏630自推出以来在全国的销售量一直非常不错,不错的销量也得益于它身为自主品牌的性价比以外,还拥有不差于合资的做工和外形内饰设计,最重要的一点是源于通用凯越的平台。宝骏630我们已经试驾过多次,但目前为止搭载1.5L DVVT手动挡车型这是头一次,2012款630手动挡到底和先前车型有什么不同,我会在试驾中向大家介绍。
2012款宝骏630与2011款宝骏630差别
车型
2012款宝骏630手动挡变化
变化
搭载具备DVVT气门连续可变正时技术发动机
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查看全文>> 更多相关>>2012年10月18日
性价比凸显! 到店实拍宝骏1.8L精英版
宝骏作为一个较新的品牌,相对经销网点较少,但是这也并不影响它出色的销量。同时宝骏的第一款车型宝骏630以超高原创度的外观与采用与通用别克凯越相同的平台,单凭借这两点它的性价比就足以凸显,况且它的配置也十分不错,但是相对单一的动力系统受众面还是过小,这是1.8车型的推出就非常重要了。
宝骏630 1.8L车型特点
宝骏630虽然1.5车型也具备自动挡车型,但是相对动力上弱了一些,而这时引入一款动力更大的发动机,这个重任也就落在了通用应用在科鲁兹身上的1.8L发动机,这款发动机动...
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在宝骏630南京站上市会现场,宝骏销售公司老总杨杰的一句话让人记...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月9日
不断改进让自己完美 全面解析宝骏630 作为上汽通用五菱第一款自主品牌轿车,宝骏630去年11月在柳州隆重下线。最早预计宝骏630今年5月上市,后来又预计6月上市,直到今日宝骏630终于正式上市了,真可谓是千呼万唤使出来呀。用上汽通用五菱负责宝骏项目的乘用车平台高级总监钱宁的话来说,针对宝骏630内饰的改进和提升,一共有20多项。除了内饰部分、宝骏630的噪音、震动、操控性等也一直在改进。争取在上市之前把该改进的部分全部完成,宝骏的上市时间之所以一再延后,主要是为了让新产品更加完善。
宝骏630的设计出自泛亚技术中心,...
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