品质日益成熟 试驾宝骏630 1.5手动版
虽然宝骏汽车其实还是个相对年轻的品牌,但得益于东家上海通用的支持,它旗下的首款产品宝骏630就展示出了非常成熟的品质。这种品质不仅体现在外形设计上,更是由良好的装配质量、稳健的调校和良好的匹配等细节散发出来的。相比起某些已经“自主”了10余年,却很难找出一款品质成熟,看得到在明显进步的品牌来讲,宝骏的起点和上升势头还是很不错的。
虽然众所周知宝骏630是由凯越的车身和荣威350的动力及传动系统+后悬挂组合而成,但这并没有影响广大消费者对它的认可。当然,一方面这种认可很大程度上来自于帅气的外表和相对充裕的空间,另一方面也必然来自于广大消费者对于其品质的认可。据了解:近几个月,宝骏630的销量都维持在8000台以上,并且在北京也能偶尔露峥嵘了。对于一个全新的自主品牌产品来讲,能够取得这样的成绩实属不易。
由于我们本次所试驾的这款车并未搭载DVVT可变气门正时系统,因此其出现在4200转/分钟的扭矩峰值稍有些晚(DVVT发动机扭矩峰值出现在3600-4000转/分钟),但横向对比来看,这个区间也属于再正常不过的范围。110马力的功率表现在这一级别中并不是最高的,但也属于中上等水平。整体看来这部发动机的参数表现不错,实际驾驶过程中车辆的动力匹配也还不错,加速感觉很轻快。
5挡手动变速箱同样是老兵新传,换挡手感和档位的清晰度、行程皆属上乘,完全不会出现档位模糊、入档生涩的情况。在齿比设定方面,前两档可以比较好的兼顾中低速加速性能,而从3挡之后则是明显的省油设定,偏重高速巡航能力和燃油经济性。也正是得益于这种变速箱齿比的设定,宝骏630取得了不错的油耗表现,这一点我们将在下文中为您展示。
虽然发动机和变速箱是老搭档了,但驾驶室内的人机工程学调校却和此二者没什么关系,于是在离合和刹车踏板的高度设定上,宝骏630就显得有些“年轻”了。一方面刹车踏板和油门踏板的落差较为明显,容易对驾驶者的操作产生干涉;另一方面离合器踏板的高度比刹车踏板还要高,驾驶过程中难免感觉有些别扭,希望厂家能够在日后予以改进,进一步提升驾驶细节方面的感受。
2012年8月15日
看得见的长足进步 动态试驾宝骏6301.8L
其实从车身大小来看,宝骏630绝对比得上卡罗拉那个级别的车型,但人家入门级就已经是1.6L的排量了。很明显,之前宝骏装备1.5L发动机为的只是得到一个有杀伤力的价格,进而打开市场。今天推出的1.8L车型才是庐山真面目。
● 外观:只在细节上体现身份
原则上,即使升级了发动机,但630还是原来的630,外观上没有实质性的变化,只在某些细节上作出调整以示区分而已,如增加了镀铬装饰的前中网和车门把手。
跟前中网一样,车门把手增加了镀铬装饰...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月29日
满足日常使用尚可 试驾体验自主宝骏630
早年间中国汽车市场刚开始起步,雪佛兰乐驰的适时推出为上汽通用五菱赚足了人气和利润,不过随着国内车市的发展,众多新车型的爆炸式涌入,迟迟没有新产品推出的上汽通用五菱却开始逐渐被关注乘用车市场的消费者们所遗忘,好在去年上市的宝骏630让它再次回到了人们的视线中,同时宝骏630将使用6档自动变速箱的消息更是让人眼前一亮,毕竟在众多同价位区间竞争对手仅使用4档自动变速箱的今天,这么做确实显得很厚道。
虽然有着不错的销售成绩,但是先期上市的宝骏630仅提供手动挡车型是个很让人头疼的问...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月17日
“可靠的小伙伴”碰撞试验解析宝骏630
碰撞实验看点:
1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱一处稍有变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,头部与头枕侧碰,痕迹明显,手臂有不规则举动;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形,挡风玻璃完好;B柱下端及门槛梁变形较大,左后车门被撞开,张开角度较大;前排假人头部与内...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
6万多元家用车 试驾自主品牌-宝骏630 宝骏630作为上汽通用五菱的首款自主品牌车型,自从问世以来就广受关注,面对竞争越来越激烈的乘用车市场,自主品牌自然不会轻言放弃,尤其在二三线城市,自主品牌更是有得天独厚的优势,就在广汽本田、东风日产等合资品牌都在紧锣密鼓的筹划自己的自主品牌的时候,上汽通用五菱同样没有放慢步伐,正式在这样的大环境下,宝骏630应运而生,今天小编就和大家一起走近宝骏630,看看其究竟有何特点?
外观方面:大气时尚,符合国人审美习惯,车标引来争议不小。
第一眼见到宝骏630,感觉这并不像是一款入门级只有6万...
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