定位在紧凑级家用车 全面体验宝骏630
前言:上汽通用五菱旗下乘用车新品牌宝骏,在8月9日正式推出了首款车型——宝骏630。这款车借用了五菱的生产力,结合上汽和通用的成熟生产技术,并且由泛亚技术中心进行全新的开发和设计,可以说是集合多方的优势打造的一款自主新车。从它的6.28万-7.38万元的定价区间来看,这款车定位在了紧凑级家用车市场,更加贴近普通消费者。而就在近日,我们全面的体验了这款宝骏630,下面就跟随我的镜头一起体验一下宝骏630带给了我们怎样的感受。
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上汽通用五菱首款乘用车宝骏630于8月9日正式上市,此次上市的宝骏630搭载了1.5L发动机,并匹配5速手动变速器。新车共分为3款车型,分别为标准型、舒适性以及精英型,售价区间为6.28-7.38万。
宝骏630车型 |
官方售价(万元) |
1.5L (5MT)标准型 |
6.28 |
1.5L (5MT)舒适型 |
6.68 |
1.5L (5MT)精英型 |
7.38 |
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宝骏630搭载了一款通用旗下的P-TEC 1.5L自然吸气发动机,并匹配了5速手动变速器。这款发动机采用了双顶置凸轮轴结构,最大输出功率为81Kw/5800rpm,峰值扭矩达到了146N.m/4200rpm。
对于了解通用品牌的朋友来说,从数据上来看与别克凯越几乎一样。只不过凯越采用了1.6L发动机,不过在最大功率方面与其一致,只是在转速上有所不同。宝骏630在5800转便能输出81kW的最大功率,而凯越在6000转时才可输出最大功率。
在扭矩方面,宝骏630拥有了146N.m的最大扭矩,这又与凯越一样,只不过是输出转速上较凯越高出了600转,达到了4200rpm。同样,宝骏630比上汽旗下的荣威350的1.5L自然吸气发动机也更为优秀(荣威350发动机参数:最大功率为80Kw/6000rpm,最大扭矩为135N.m/4500rpm)。这也正说明了,在开头我所提到的集合了上汽与通用的多方优势,从而也证明了同样出自于通用旗下的P-TEC比凯越的TWIN-TEC更为先进。
从数据上来看,宝骏630的1.5L自然吸气发动机还是比较优秀的。而在整个试驾过程中,宝骏630并没有给我们带来加速的兴奋感,在动力方面只能用够用来形容。
2013年5月9日
“不动如山”浅析上汽通用五菱宝骏630 孙子兵法云:其疾如风,其徐如林,侵掠如火,不动如山,难知如阴,动如雷震。一款新车冲击市场的实力达到以上境界,恐怕千古难觅,难得做好一项,也可喜可贺。
去年这个时候,我们将国内一众自主、合资自主品牌的轿车聚到了一起,通过香港、大陆编辑部的PK探讨了自主品牌到底适不适合引进香港这个问题。
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超预期收益 分析谈合资自主品牌宝骏630 无论是找老婆,还是买东西,再或者是炒股票,每个人对自己即将获得的事物都会有个预期。是漂亮贤惠?超值实用?或是资本翻番?这样的预期就是一条基准线,它事关心情,也事关未来生活的美满度和质量。
我最喜欢的一句祝福语就是“心想事成”,想到什么就能实现什么,那一定是达到甚至超越了心理预期的。买车也是一样,质量、性能、性价比、舒适性……大多数消费者在选车时都会对即将拥有的车辆有这样一个预期。
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查看全文>> 更多相关>>2012年8月15日
动力增强提升性价比 试驾宝骏630 1.8AT
数月前编辑部那辆测试车宝骏630给我留下了深刻的印象,一个新近才进入市场的自主品牌所推出的首款车,仅靠着1.5L一款发动机,在销量上能够大有斩获,实属不易。而之后即将发布的1.8L版本,自然就更得到了广泛关注。它们之间又有什么不同呢?不仅仅是在动力方面,其他配置又有何升级呢?下面的文章将与大家一一分享。
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