着实带来不小惊喜 近距离接触长安逸动
动力配置:动力充沛 配置一般
先期上市的长安逸动搭载了一款Blue Core 1.6L DVVT自然吸气发动机,采用全铝合金缸体,配合长安自主研发的5速手动变速器,最大功率达92kW,最大扭矩达160N.m,从参数上看与相关竞品车型相比具有一定的油耗,1.6L 手动尊贵版车型配有STT智能节油系统,百公里综合油耗为6.2L,而动力更为强劲的1.5T涡轮增压直喷发动机将会在2013年面世,而搭载6速手自一体变速器的AT车型今年8月推出。
长安逸动的悬挂系统采用L臂麦弗逊支柱式前悬架 + 后拖曳臂式悬架的组合,在同级别车型中属于常见组合,能够兼顾到驾乘舒适性与操控稳定性。
在舒适性配置上,长安逸动标配了包括皮质方向盘、带ECON节能模式的空调、4门电动车窗、电动调节后视镜、隐藏式后排出风口、中央显示屏、USB接口等等。而豪华型和尊贵型则配有电动天窗、进口真皮方向盘、后排中央扶手和高级打孔超纤皮质座椅等等,配置中规中矩称不上丰富。
在安全配置方面,长安逸动丰富全系标配了包括ABS+EBD、前排双安全气囊、称身电子稳定系统(含TCS、BA等功能)、发动机电子防盗、熄火车窗关闭、儿童安全座椅等功能,部分高配车型还具有倒车雷达、倒车影像、ESP、侧安全气囊等。
总结:
通过一番近距离的接触,长安逸动无论外观设计、内饰布置、动力搭载还是舒适安全配置,都给我们带来一次不小的惊喜,可以说在某些程度上长安逸动的品质已接近甚至达到了同级畅销的合资车型。长安汽车的不懈努力让我们消费者倍感欣慰,当然,长安逸动还存在有待改进的地方,在这里也希望后期上市1.6AT车型能够取长补短,给我们一次更大的惊喜。
2017年11月19日
新设计车身加长 车展实拍长安全新逸动 作为长安汽车重要的战略车型,第一代逸动自2012年上市以来已有六年,其生命周期也到了升级换代的节点。在2017广州车展上,长安汽车正式发布了逸动的第二代车型——全新逸动。新车的整体设计与睿骋CC较为相似,这也意味着长安轿车系列的家族脸谱已经逐渐成型。那么除了设计之外,新车还有哪些亮眼的变化呢?让我们一起来看一下。
外观造型:全新设计 车身加长
外观方面,全新逸动采用了长安汽车最新的家族式设计语言,纺锤体式前进气格栅更有视觉攻势,并且采用了当下流行的溜背式车身,更具时尚美感。同...
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却有着接近中型车的身材 实拍长安逸动 在过去不久的广州车展上,我们第一次见到了长安的全新逸动,当时碍于厂家的关系,我们没有拍摄到它的内饰和更多的细节。就在今天,长安汽车举办了逸动的新车品鉴会,借着这个机会我们就好好的把它看个够吧。
外观设计:全新家族前脸 和睿骋CC设计相似
外观小结:
全新逸动的外形设计延续了睿骋CC的风格,代表了长安汽车最近几年的设计语言,同时漂亮的外观达到了同级...
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搭载1.5T发动机 长安逸动XT RS官图发布 8月10日,长安逸动XT RS车型官图正式发布。据了解,新车将会在8月14日正式亮相,动力上搭载一台1.5T发动机,并将会在今年8月25日开幕的成都车展上正式上市。
从官图来看,新车整体造型与现款在售的逸动XT 1.6L车型基本保持一致,不过前格栅将会采用黑色蜂窝造型设计,并且在角落还拥有红色的“RS”标识,展现了其独特的身份定位。此外,新车A、B、C柱均采用了黑色处理,营造了当下流行的悬浮式车顶效果,更加具有运动感。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4425/1815/1510m...
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变化还真不小 逸动碰撞测试首款获五星 说到C-NCAP中国新车评价规程,就是我们常说的碰撞测试,可能一直围绕耳边的质疑声大于称赞声,虽然C-NCAP仅有6年左右的实践时间,与海外碰撞测试存在差距,但是C-NCAP的自我调整及修改一直都在进行,自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,这次的变化还真不小。
2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果,长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则(2012年版...
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