家用很是到位 体验长城C20R手动都市型
对于大多数路肩,其高度都不会超过160mm,而长城C20R经过改进后,底盘最小离地间隙从138mm上升到172mm,城乡兼顾,这对于一款跨界风格的小型家用车来讲,怎一个实用了得?看都这里,我想这不仅仅是继任者那么简单。
C20R搭载的是一台长城自主研发型号为GW4G15发动机,与腾翼C30、炫丽使用的发动机大体相同,与其配合的是一台5速手动变速箱,最大功率为106马力,最大扭矩为138N·m。从产品定位来看,还会有自动挡车型出现以满足更多消费者的需求。
在实际体验中,我们这款5挡手动变速器换档时无明显顿挫感,表现出了类似无极变速顺滑平稳的某些特性,在起步阶段将发动机的动力稳健的传送给四个车轮,这里需要提一下,其换挡行程较长,初学驾驶者要有一段的适应阶段。
加速踏板和制动踏板的力度也颇具韩系家用车的风格,前文我们已经提到过,四轮均采用了同级中比较少见的盘式刹车,加之刹车踏板行程较短,所以,其刹车特性表现在可接受的范围之内,对于新手,还需要一定的适应时间。行驶中,车内的噪音控制还在可接受的范围之内,但轮胎与地面摩擦的噪音有些影响驾驶者心情,我想,长城还有一段精细化的道路要走。
通过实际体验来看,长城C20R底盘调教比较柔和,基于其前麦弗逊式独立悬架与后悬挂纵臂扭转梁式复合悬架组合,弹簧和减震器有很好相容度,整体上表现出了家用小车中规中矩的特性。另外,C20R采用了电动助力转向,在加速并线和弯道转向时,其优势发挥较明显,对于女性朋友来讲,这不得不说是一份别有的关照。
随着油门的深踩,在逐步加速的过程中,能感觉到1.5L发动机配合这款5速手动变速箱缓缓的动力输出,但没有达到编者得预期,随着转速攀升到3000转以后,其动力性表现得较为直接一些,偏向中庸的调教更为符合其家用方面的考虑。体验到这里,整体来讲,C20R其实际驾驶感受要比凌傲更加适合其身份的定位。
简评:C20R虽然与凌傲虽属于“同族”,但两者从外观、内饰到实际驾驶感受都体现出了完全不同的风格,我想,对于两款车型的自身定位,C20R更能认清消费者想要的是什么,它绝对非凌傲的继任者,选择它,家用很到位。
2011年8月31日
时尚个性多功能 静态体验长城腾翼C20R 腾翼家族的第二款车型——腾翼C20R将于9月正式上市。长城汽车将其定位在一款彰显时尚个性,具备多功能用途的Cross车型。今天为大家抢先带来腾翼C20R的静态体验,下面请跟随我们的编辑一起去感受这款新车。
腾翼C20R的前脸造型符合Cross车型的定位,双U形进气格栅采用黑色喷涂,宽厚的保险杠力量感十足,下方银色护板的应用强化了跨界风格。
具备透镜结构的头灯拥有飞翼般锋利的造型,赋予了腾翼C20R一个犀利的眼神。下方圆形雾灯所在区域利用镂空造型塑造立体感。
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查看全文>> 更多相关>>2010年12月23日
电动版身份出现 实拍长城哈弗M3电动版 在最近的几次车展中,每次都能看到长城哈弗M3的身影,但是每换一次车展举办地哈弗M3也跟着换一个样式,好在SUV车型的定位算是保留下来了。在本届广州车展中,哈弗M3以电动版身份出现,下面就随着前方编辑拍摄的照片,一睹真容。
哈弗M3电动版
哈弗M3电动版外观细节
外观上,长城哈弗M3电动版更像是文静版的大尺寸凌傲,除了进气格栅变得含蓄之外,无论前大灯、雾灯还是整体感觉,都有点儿凌傲的意思。
哈弗M3电动版
哈弗M3电动版外观细节
尺寸上,哈弗M3电...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
细节处值得称道 实拍体验长城腾翼C20R 已经不是第一次推出“CROSS”车型了,之前的M1、M2还有炫丽CROSS都表明了长城对于高底盘车型的偏爱。腾翼C20R则是这个阵营里最新的一员,在上市之前,通过静态体验,让我们对它先有一个初步的了解。
外观:凌傲“跨界”后的视觉效果不错 细节设计更加出色
从腾翼C20R的外观可以看出,它应该算作凌傲的“CROSS版”,不过在产品序列上被归入了“腾翼”系列。不难看出,腾翼C20R和凌傲在外观上有着很多相似之处。得益于凌傲出色的车身设计,腾翼C20R的外形也算得上漂亮,这显然要...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月22日
城市街道中穿梭自如 实测长城腾翼C20R 选择一辆小排量的小型家用车,对财力不算宽裕的工薪阶层来说,既得到了便利的代步功用,也能在日后的用车过程中,将用车成本尤其是油耗花费降到最低。长城的腾翼C20R正是其中的一个自主车代表,车身小巧,利于在城市街道中穿梭,动力不算充沛,但能满足代步需要,容易驾驶的特点,也比较适合成为新司机的第一部座驾。
CROSS风格的灵动设计
无论是外观还是内饰设计上,长城腾翼C20R都与之前的长城另一款两厢小车凌傲保持着很大的相似度,实际上,这款C20R可以说是凌傲的CROSS版本。
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