细节处值得称道 实拍体验长城腾翼C20R
已经不是第一次推出“CROSS”车型了,之前的M1、M2还有炫丽CROSS都表明了长城对于高底盘车型的偏爱。腾翼C20R则是这个阵营里最新的一员,在上市之前,通过静态体验,让我们对它先有一个初步的了解。
外观:凌傲“跨界”后的视觉效果不错 细节设计更加出色
从腾翼C20R的外观可以看出,它应该算作凌傲的“CROSS版”,不过在产品序列上被归入了“腾翼”系列。不难看出,腾翼C20R和凌傲在外观上有着很多相似之处。得益于凌傲出色的车身设计,腾翼C20R的外形也算得上漂亮,这显然要比之前的炫丽CROSS成功得多。
车型参数 |
腾翼C20R |
凌傲 |
长×宽×高(mm) |
3890×1727×1604 |
3810×1705×1540 |
轴距(mm) |
2460 |
2460 |
由于前脸造型过于夸张,凌傲曾针对中网做过一次改款。而到了腾翼C20R这里,在前脸的设计上又下了一番功夫,取消了众多车型惯用的镀铬装饰,全新的灰色烤漆中网看上去更加时尚。并且,下杠部位的银色饰板和环绕车身的黑色包围也都是CROSS车型的标志性特征。
众所周知,对于轿车而言,悬挂升得越高,车身姿态就越难看,这也是轿车“升级”到跨界车后在设计上所要解决的一个问题,而普遍的办法就是通过各种套件来让车身显得而更厚实一些。腾翼C20R在加装了黑色包围和行李架后,尽管还是有明显的轿车风格,但看上去已经协调了很多。
尾部延续了凌傲的设计风格,在下杠底部增加了银色装饰板,排气管也经过了加粗和镀铬处理,其它部位与凌傲没有差别。
腾翼C20R采用了轿车中不常用的三角牌轮胎,显然是为了节省成本考虑。轮胎的尺寸为195/60 R16,规格还是很高的。刹车延续了凌傲的四轮盘式制动,卡钳也涂成了红色,与16寸轮毂搭配看上去效果不错。
2012年5月22日
城市街道中穿梭自如 实测长城腾翼C20R 选择一辆小排量的小型家用车,对财力不算宽裕的工薪阶层来说,既得到了便利的代步功用,也能在日后的用车过程中,将用车成本尤其是油耗花费降到最低。长城的腾翼C20R正是其中的一个自主车代表,车身小巧,利于在城市街道中穿梭,动力不算充沛,但能满足代步需要,容易驾驶的特点,也比较适合成为新司机的第一部座驾。
CROSS风格的灵动设计
无论是外观还是内饰设计上,长城腾翼C20R都与之前的长城另一款两厢小车凌傲保持着很大的相似度,实际上,这款C20R可以说是凌傲的CROSS版本。
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查看全文>> 更多相关>>2011年12月10日
各具特色长城腾翼C20R试驾对比长安CX20 它们的名字有着极大的相似度,它们的个头也相差无几,它们同属小型跨界车型,它们同样都来自于自主品牌,它们甚至连价格也是极为接近。长城腾翼C20R手动都市型和长安CX20自动运动版,一个针尖一个麦芒,只有置身其内,才能够感觉到只属于各自的特质。
仅仅1000元的价格差距让眼前的这两款车堪称最为匹配的竞争对手,当然,这样的结果也绝对不完全是偶然因素,当你把它们放在一起对比的时候,确实会发现许多相似的地力,而这些相似的地力往往都会转化为车辆的实际价值,比如相似的品牌价值、相似的车身尺寸、相似的市场定位...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
多功能用途Cross车 实拍长城腾翼C20R
作为腾翼家族的第二款轿车,C20R旨在满足消费者理性和感性多元化需求、彰显时尚个性,是一款实现多功能用途的Cross车型,预计售价6万元起。而今天我们就带大家对它进行抢先静态体验。
腾翼C20R最初命名为凌傲Cross,之后又更名为哈弗M3,几经波折后终于将其划归到腾翼车系中。其设计风格既有轿车的舒适性,又兼具了SUV的越野性。车身采用流线型设计,上下分层式U型中网,搭配飞翼式锋利前大灯,造型动感,精气神十足。
宽厚的保险杠和下方的银色护板,起到了一定的装饰作用。炭灰色的金属质感...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月31日
跨界风格延续着 试驾体验长城腾翼C20R 长城汽车继推出长城M1和M2之后,在近日推出了第三款跨界风格车型,它就是长城腾翼C20R。也许大家会对腾翼C20R这个名字有些陌生,但如果提到凌傲或哈弗M3,相信您会找到一些熟悉的感觉。
腾翼C20R是腾翼家族中量产的的第三款车型,从外观很明显的可以看出它定位于偏向轿车的跨界车型。腾翼C20R是基于凌傲平台开发的,它尺寸分别为长3890mm、宽1727mm、高1604mm,比凌傲要略大一些,轴距则和凌傲相同,为2460mm。
● 外观:很难让人不想到凌傲
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