乐驾利器 试驾体验全新保时捷BOXSter S

新款Boxster全车除必须使用钢材的部分之外全部采用铝钢设计。这主要得益于在车辆制造过程中采用了最新的金属加工技术。例如，针对车身相应的应用区域使用压铸铝、铝板金属、镁和高强度钢，并确保极高的硬度，同时最大程度地减少所使用的材料。超过46％的车身壳体采用铝材制成，如前端、底板、后端、车门以及两个行李厢盖。此外，内饰也广泛采用轻质设计，如驾驶室支架采用铸造镁制成，翻滚Boxster身上同样具有不可复制性，当然，它的变化同样可以在保留保时捷元素核心的同时，让细节的提升成为视觉新的焦点。首先圆形前大灯内部的布局变成了上下两层，更在Boxster S上使用了双氙气大灯。配备的日间行车灯和LED示廓灯被整合在大尺寸的进气口上沿，这样的设计思路在全新911上已经有所体现。

车门上全新的凹入式设计能够将流经车侧的空气引导到后侧面的进气口中，更加利于发动机与轮胎的冷却。外后视镜的位置被调整到车门上边缘，为此前风挡向前倾斜了100mm，更利于驾驶视野的提升。肩部的线条被更加强化，从大角度向上弯曲的前翼子板一直延伸至后部侧面，尤其后轮罩的饱满也让全新Boxster的造型更加独特。最新设计的加大轻合金车轮让新Boxster即使在静止时也能散发出强烈的运动感。

后翼子板、车灯、发动机罩和后保险杠由一条横跨整个车身宽度的突出的边缘所连接，类似小尾翼的造型也能提供一定量的下压力。位于其下方的水平灯条将后雾灯与倒车灯组合在一起。全新尾灯全部采用LED技术，让尾部更能引起后车的注意。Boxster S配备了双管式双排气管，而Boxster的则是椭圆形排气管。

全新Boxster的全电动活动顶篷是在前代Boxster车型基础上重新开发的。它由两台电动马达驱动，并通过经由前车窗框上中央锁止机构的新型全电动锁止机构固定。在车速不超过50km／h时，即可在9s内开启或闭合活动顶篷，这似乎是我目前所知道的最快速的电动开篷速度了。当车辆静止时，还可以通过全新车匙遥控操作软篷。

全新Boxster的车身尺寸同样有所变化，如轴距增加了60mm、前后轮距分别增加了40mm和18mm、车长增加了32mm、身高同时降低了13mm、前悬减少了27mm，风阻系数也达到了不俗的0.30，保证了让这款MR的新Boxster的驾驶动态显著提高，车速和灵活性进一步提升，从而也让“Porsche Intelligent Performance”理念达到了一个新高度。