沿袭家族设计 实拍进口高尔夫敞篷车型
纠错
2012/5/24 11:05:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
■ 内饰:大众风格内饰,材质和做工有所提升
高尔夫敞篷内饰和国内现售的高尔夫保持了一致,来自德国原汁原味的材质和设计。面板的材质和工艺也是我们熟悉的样子,全黑的配色仅以细节处的镀铬饰条点缀,丝毫不见浮夸。副驾驶座前方的饰条采用了仿碳纤维式设计,渲染运动气息。
中控台的样式虽然和国内高尔夫6一样,但从整体质感上来说似乎要好上一些。大量软性材质的使用使得手感很舒适,规整的按钮做工精致,使用时也是大众一贯的扎实风格。
方向盘样式依旧是大家再熟悉不过的样子,带有铝制的金属材质镶嵌,做工和手感保持了一贯水准,较小的尺寸也易于操作,多功能按键的功能集成性也十分出众。仪表盘依旧是照搬现款高尔夫的设计,好在双炮筒式的设计放在任何一款高尔夫上都很运动,也未觉不妥。显示屏信息界面的易操作性和高集成性,彩色或是黑白屏幕的设定则是根据车型的高低配而来。
中控屏幕并未集成倒车影像,倒车时采用的是模拟倒车影像提示,操作界面也没有进行汉化。高尔夫敞篷版豪华型搭载了RCD510车载娱乐系统,舒适型则是RCD310。两者的区别即是屏幕大小、色彩差异以及模拟倒车可视化功能,此外还有CD数的差异。双温区自动空调的配备显得很到位,前排座椅带有三档式电加热功能,体贴程度很高,可惜没有座椅通风功能。
高尔夫敞篷版全系配备ESP车身稳定控制系统,"Park Assist"平行泊车辅助系统仅出现在豪华型中。DCC动态底盘适应系统遭到阉割并没有出现在车型上。DCC系统可对底盘按舒适、运动、普通进行选择,通过改变悬挂支撑特性来应对不同驾驶需求。
车门板处大部分采用了与中控台相同的软性材质包裹,四个车窗均为一键式升降控制。顶篷开关设置在中央扶手箱的前方,顶蓬开关需要进行长按式操作,并非“一键自动式”,向下摁住不放为闭篷,向上扳动不放则可完成开篷操作。另一个扳手则用以同时控制四个车窗玻璃的升降。
2012年1月19日
“难愈之痒”静态测评进口大众高尔夫R 2009年,大众汽车出人意料地在法兰克福国际宇宙航行学会上推出了第三代高尔夫R,或许这群德国的速度狂人已经认为只有用飞行器才够资格与高尔夫R(以下简称R)一决高下。而两年后的2011,国内也迎来了这台诞生于大众总部沃尔夫斯堡附近的Warmenau——大众汽车R有限公司所在地的顶级性能版高尔夫,究竟它的魅力有多大?让我为你解释我是如何被感染上R的“难愈之痒”的吧。
首先说明下,为了这次试车,我们还特意找来了一台六代国产GTI,来和R组成一个有意思的相对普通版的比较级和最高级的组合。...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月2日
体验激情 试驾体验大众全新一代高尔夫R 虽然你的动力没有超过300马力,也没有400牛·米以上的扭矩表现,并且四驱系统也满足不了我对激情的渴望,但你却闯入了我的世界,无论怎样,因为是你,一切便如此对味。
在此之前,我一直都在幻想自己的第一台性能车应该是怎样的,动力必须在300马力以上,扭矩也要超过400牛·米,驱动方式?当然要后轮驱动!也许你会说我太过矫情,但对于喜欢性能车的人来讲,矫情等同于热情。面对自己的高要求,能够满足我的车型也屈指可数,宝马M235i似乎是我的最佳选择,前者搭载着3.0升直列6缸涡轮增压发动机,拥有320...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月11日
动力提升油耗降低 车展实拍解析高尔夫R
2013法兰克福车展上,大众汽车的R GmbH带来了有史以来最强大的高尔夫——新高尔夫R,以300匹马力和4.9秒的百公里加速时间(DSG版本,手动版本加速时间5.1秒,还是比上代R快了0.6秒)傲视所有钢炮家族成员们。
大众汽车设计部门老大Klaus Bischoff这么形容新的高尔夫R:“高尔夫R在严肃和运动之间非常平衡,它既克制又截然不同。”他有理由这么满意——新一代高尔夫R不仅仅比上代提升了30马力,就连油耗也不可思议地降低了18%,最大扭矩增加30牛·米至380牛·米。
201...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月6日
2013年日内瓦车展 实拍解析新高尔夫GTI
● 外观
*page*
● 内饰
● 动力
● 编辑总结
新一代高尔夫GTI具有更个性的外观特征,更抢眼的动力表现。我们唯一期望的是:价格也会更给力!...
查看全文>> 更多相关>>