为国人量身打造的版 试驾英菲尼迪M25L
作为日本三大豪华品牌之一,英菲尼迪虽然并非销量最高的那个,但论起动静,却属它最大。首先,他是首个进入国产化名单的日系高端品牌,尽管这比起来自欧洲的对手差了不少。在再之,尚还为进口身份的英菲尼迪M,为国人量身打造的长轴距版,也足以见其诚意。
[英菲尼迪M 49.8-81.8万 ]
车身尺寸方面,相对海外标准版,英菲尼迪M加长版的轴距增加了150mm,达到了3050mm,相比于奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及沃尔沃S80L,其轴距仅次于宝马5系Li的3108mm。而这150mm尽管均放在了B柱之后,但设计师巧妙的通过双峰腰线以及弧形车顶的掩饰,你将很难通过后门的长度来找出区别。
前脸方面,拱起的引擎盖构成了紧绷的肌肉,从车里望去甚至让人误以为开着保时捷。拱形的进气格栅说起来简单,却在传承了家族面孔的前提下,更富张力。最后再配合短前悬的车身比例,使英菲尼迪M仿佛潜伏的猫科动物,随时准备蓄势待发。
丹凤眼的双氙气大灯被刻画得栩栩如生,尖锐的内眼角所散发出来的魅力如同政治家独特的洞察力。而桶形的雾灯一般出现在运动化趋向的轿跑车上,如此设定均彰显出英菲尼迪M系列运动与奢华交融的独有气质。
较上一代M系列的侧面造型而言,全新英菲尼迪M车身具备了更强的肌肉感,低位隆起的进气格栅、健硕的前翼子板、双弧腰线都给人带来了充满立体感的视觉效果。仅为0.27的风阻系数可见流线型已做到极致,同样的设计我们在玛莎拉蒂总裁中也能看到。
造型复杂的轮毂少不了让洗车工抱怨,但却更符合英菲尼迪M的气质,彰显出其优雅与力量。轮胎方面,英菲尼迪M25L并没有采用后驱车常见的前后配轮胎,全系均标配245/50 R18的邓禄普轮胎,不过如此宽度对于入门级的M25L无疑是个不小的负担。
车尾方面,第一印象给人强烈的捷豹风格,收缩的臀部以及尾灯也摆足了进攻的架势。而向上翘起的尾翼在造型上除了有收紧的作用,更能在高速行驶时提供稳定的下压力。尾灯相比其头灯来说还是保守了些许,而略显简单的LED灯组,也缺乏了一些高端品牌理应具备的识别性。
2012年6月11日
低调的另类豪华 试英菲尼迪M25L奢华版
豪华、舒适、运动在每个单一层面里英菲尼迪都未必敢睥睨众生,但将三者结合到一起,它却有自己的独到之处,至少M系就是一个典范。作为日系三大豪华品牌之一,英菲尼迪在运动型轿车的领域一直是很有作为的。英菲尼迪M级,是英菲尼迪旗下主打商务用车的豪华座驾。虽然这款车大部分的设计都表现的很商务,但还是难以掩饰英菲尼迪家族运动时尚的本质。而就是这样一款集合驾驶乐趣与舒适乘坐的商务车,既可以满足低调一族对座驾的要求,也可以满足运动派们对车辆性能的追求。
而最近两年,随着中高级轿车各种“加长之风”的兴起,奥...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月10日
优秀的豪华中大型车 试驾英菲尼迪M25L 一件事能不能做成功取决于很多因素,能力固然是基础,但大多时候做事的态度和决心起了更重要的作用。二十多年前国内没多少人知道奥迪、奔驰、凯迪拉克有多大区别,选谁合适。再看看现在,那些有胆识、有诚意国产的,那些能放低身价加长的品牌或车型都得到了市场给予的回报,而另一些号称国产会破坏自己血统的、不屑于加长的品牌则多半落得个破产被收购的命运。
我们今天的主角英菲尼迪M一直以挑战者的姿态在这个级别打拼,就像是那些影视剧中等待成名的龙套演员。3年多不温不火的经历似乎已经证明了目前的戏路不对,好...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月29日
重口味的您选择它没错 试英菲尼迪M37 中国的车市基本上属于一个百花齐放的时代,即便是从世界范围内看汽车的增长速度于已经处于缓慢增长的态势,但纵观国内车市,依然是风生水起,各厂商杀的是难解难分,紧凑级车型是这样,中级车型也是这样,其实,豪华车型也是这样,新宝马5系高调升级换代;奔驰E级也不得已妥协加长;在这种大环境的影响下,英菲尼迪自然也不甘示弱,加入到了这场豪华车的混战!今天就和您一起走近英菲尼迪M37,看看其究竟有何特点,如何的出奇制胜?
外观:与竞争车型相比多了几分灵气,但同时少了几分稳重大气,对于其商务豪华车的定位来说,...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月6日
兼备舒适运动 试驾infiniti英菲尼迪M35
测试车型
Infiniti英菲尼迪 M35尊尚版
车型售价
59.30万元
测试时间
08年3月26
测试里程
50公里
测试路况
城市综合道路
温度
17摄氏度
风力
2级
从北京到杭州,好像时间一下快进了1个月,眼前的花草树木从冒出小嫩芽到长出绿叶;从含苞待放到争奇斗艳。不过再美的花这次也只能当陪衬,因为主角是infiniti英菲尼迪M35。从八十年代中期的初次市场调查...
查看全文>> 更多相关>>