“肌肉身材”英菲尼迪全新M系实拍图解
由Essence概念车“演变”而来的量产版车型,英菲尼迪全新M系在近日正式登陆中国市场,其外观设计融合了英菲尼迪最新的设计语言,而内饰设计则缺少更多的亮点,此外,VQ系列引擎将会给予你十足的驾驶乐趣。下面编辑将带您一起鉴赏这款英菲尼迪全新M系车型。
外观:标准身材结合肌肉感的线条,突出运动气息
英菲尼迪全新M系外观设计继承了大量家族特征和概念车的设计语言,圆滑的车身线条结合风动飘逸的腰身曲线,给予它一副标准的轿车身材,看来只有在细节方面能找到一些它的“动感”。
走近英菲尼迪M系车头,首先被引擎舱盖两侧隆起的线条吸引,类似“波浪”的流线设计,让它的前脸肌肉感十足。此外,多栏式进气格栅拉宽了前脸的视觉感,而两侧“鹰眼式”前大灯与其巧妙配合,增添了一股霸气。
车身尺寸方面,英菲尼迪全新M系整车高度在老款车型基础上降低12mm,提升车辆稳定性。同时,车身长度和宽度分别增加10mm和40mm。最终长宽高达到4945/1845/1500mm,而轴距则没有变化,仍然保持2900mm。此外,18寸多辐式轮毂设计突出运动风格。
车尾的设计借鉴了一些英国车的古典设计,是其看起来更有历史感。从C柱向后延伸的线条与尾部舒畅的衔接在一起,同时尾箱盖上沿还自然的形成了一个小尾翼,来迎合前脸肌肉感的线条。而相对扁平的尾灯造型并引入LED光源设计,提升时尚感。此外,车尾两侧镀铬材质的双排气管也充分体现其运动气息。
2012年7月21日
“三米俱乐部”分析谈英菲尼迪M长轴版 过去的英菲尼迪M系列后座空间确实称不上充裕,肯定有人为此放弃它,如今在加上15厘米后,M长轴版理所当然地加入了
按理说,国人的平均身高仍处在发展中国家之列,本不该对车有过大的需求,可我们对后座空间的偏好却排在了全球之首。特别是在豪华车领域,已经到了“非加长不能示人”的地步。加长的级数也在不断增长,从奥迪A6最初的9厘米到现今的10厘米,从宝马5系和奔驰E级的14厘米到英菲尼迪M创纪录的15厘米,车是越造越大,国人也在C级车上享受到了D级才有的待遇。
一位同行的朋友在乘坐过M25L之后信誓旦旦...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
迟到的福音 试驾英菲尼迪M25L长轴距版 这个后起之秀终于动作了。我猜,各品牌对它已经观望了许久,德系三位大佬各自分析着它的优势,奥迪想,轴距能大过我?宝马猜,同样2.5升的发动机能快过我?奔驰说,我才是车内舒适王
英菲尼迪所有车型设计年轻是大家公认的,无论是家用的G系列还是商务用的M系列。亦或是身形健壮的全尺寸SUV QX系列,英菲尼迪从不担心那颗强劲的心脏被华丽的外表抢去风头。
轴距长达3050毫米的英菲尼迪M25L,从侧面看,后面尺寸明显增加,这增加的150毫米轴距几乎全部照顾了后排乘客的腿部空间。车顶在遵循短轴版M车型设计的...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月14日
商务豪华?还是运动?试驾英菲尼迪M25L 运动只是个噱头,对子商务豪华车型而言,别看排量比其他车型大,其实也不过是为了让你避免被路上宵小所鄙视,对还是错?
各位同学,上课啦!
今天,我们的题目是:对比中高端商务豪华运动车型。首先我们来做名词解释,顾名思义,这个名称已经很详细地阐明了此车型的主要功用以及目标客户群,如果哪位同学还不明白,请自动自觉到教务处提交留级申请。其次,让我们分析‘下,这个车型名称看似面面俱到,却又好像什么都没说,所以为了让大家明确目标,请做好笔记,我们今天的主题其实很简单:第一,商务;第二,豪华;第三,让运动见鬼...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月30日
颇具“绅士风度”试驾体验英菲尼迪M37 之前已经试驾过英菲尼迪M25车型,所以今天我们试驾的重点放在了全系配置最高、性能最强的英菲尼迪M37!和M25车型相比,它究竟有何不同?65.8万元的价格值得吗?带着这些问题,让我们一起走进今天的文章。
大排量自然吸气发动机魅力十足
顾名思义,M37就是采用了VQ系列的3.7L自然吸气的发动机。从功率上看,这款发动机比2.5L车型多了90PS,而扭矩则高出了110Nm,达到了惊人的363Nm,与之搭配的依旧是7挡手自一体变速箱。毫无疑问,这个动力组合对于一款自重只有1807Kg...
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