按耐不住也玩儿加长 实拍英菲尼迪M25L
随着社会进步,科技的发达,我们国人对汽车的认识不光从品牌、外观、科技、质量上认定一款好车,而现在对内饰环境、乘坐舒适性、空间上也有了很大的需求。在众多品牌中,大众、奔驰、奥迪、宝马在不断加长轴距的车型里获得有一次又一从的成功之后,最终英菲尼迪也按耐不住了,在原有的M25基础上推出了这款M25L加长版车型,接下来就让我们一起了解一下这款车型。
英菲尼迪M25L外观——动感,时尚
英菲尼迪M25L尺寸为5095*1845*1500(mm)、轴距为3050mm,这款M25L在轴距上相比M25增加了150mm轴距空间,从数据中可以看出英菲尼迪M25L较大的车身对乘坐空间影响不大,增加了一些豪华配置。
英菲尼迪M25L的前脸比起之前的M系列并没有太大的区别。流体造型的设计贯穿了全车身前脸采用的五幅式进气格栅,犀利锐眼的前大灯,圆厚的前脸显得时尚动感。看来厂方认为这个车头已经完全满足中国消费者对“大气”的要求。
从侧面看上去,它似乎失去了几分灵动的气息,金属镀鉻的把手显得更加豪华有质感,然而在加长的轴距换来了更大的乘坐舒适空间。而这样的侧面动感的腰线让M25l更像是一款端庄的豪华商务轿车。
英菲尼迪M25L采用了双V型的十辐轮毂,提升了整体外观的豪华和大气,轮毂的格调偏向于运动。M25L使用了尺寸为245/50R18的邓禄普轮胎。
英菲尼迪M25L的车尾感觉十分厚重,左右两侧的排气的“力量感”延伸一直至尾部线条,很圆润饱满。尾部还暗藏一台倒车影响,大大提升了驾驶的安全性和便捷性,小鸭尾设计是尾部造型的点睛之笔。
2011年8月4日
各方面做的都到位 静态测评英菲尼迪M37
在写这篇文章的时候正传出英菲尼迪有意在海外建厂的消息,而首选的两个地方就是美国和中国,而对于中国这个潜力巨大的市场,似乎被选择的概率还大些,但是这个消息很快就被英菲尼迪因为质量不可控等原因,暂不会在中国建厂的声明“浇灭”。不过笔者相信看着宝马在中国销量迅猛增长,一直将宝马视为竞争对手的英菲尼迪,肯定不会对此无动于衷。
优点
车型侧面弧线很动感,车内材质及做工精细,空调和音响系统讲究,行车主动安全保护配置丰富。
缺点
车内储物空间较...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
你确定它真的加长了?英菲尼迪M长轴距版 从来没有哪一款车能像英菲尼迪M一样,加长轴距之后会获得更加出色的视觉效果。也许这是因为原先标准轴距版确实显得有些臃肿,尽管它已经用动感的线条来显露出自己源自猎豹的设计灵感,但从整体来说,它的身材仍让人感觉是不是应该加强锻炼了。
将轴距加长到3050毫米之后,视觉问题迎刃而解。这款长轴距版的英菲尼迪M看起来更加舒展,它的车身轮廓将Adoyaka设计理念无限放大了。同时你会发现那些线条就像是毛笔一样柔美飘逸,但实际上却透着一股刚劲有力。独特的C柱镀铬饰条拐角在其中起到了一定作用,它有效地拉近了车门...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月12日
率先做好“挑战者”英菲尼迪M长轴距版 伴着悠扬舞曲,踏着优雅舞步,挑战者的感性味道依旧难以形容。面对加长,一个早已被中国市场认可的方式,日产汽车首席创意官中村史郎说:“OK”!
自信的英菲尼迪并没有在沟通会上宣扬长轴距的种种,而是从为了表达情感的设计思路开始,就像日产汽车首席创意官中村史郎所言:“我们不会受限于现有汽车的影响,这就是我们为何能如此大胆创新。”的确,英菲尼迪没有以东方式中庸思想掩盖内心的奔放,坚持优雅与力量的完美融合,从而达成与用户内在思维齐步走的设计理念,以此为基础,英菲尼迪M长轴距版再舞新生。
涨涨长
站在以...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月21日
各方面都优秀 实际驾驶测试英菲尼迪M25 书接上文,20911款的英菲尼迪M系列的25与37中,M25有三款车型供选择,而M37只有一款车型。说明在国内市场M25被暗喻为主打车型。所以在这款车上,日产也下足了功夫。除了之前提到过的优雅的车身线条、精密的车内做工、先进的电子设备、舒适的驾乘空间外。英菲尼迪M25的在实际的驾驶与测试过程中,它同样给了我们一个较为满意的答复。
因为之前测试过英菲尼迪的G25车型,对于那款颇有运动气息的轿车印象还记忆犹新。虽然G25的驾驶乐趣不俗,但单凭动力来说,并不是让人十分满意。M25在动力...
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