各方面做的都到位 静态测评英菲尼迪M37

 在写这篇文章的时候正传出英菲尼迪有意在海外建厂的消息，而首选的两个地方就是美国和中国，而对于中国这个潜力巨大的市场，似乎被选择的概率还大些，但是这个消息很快就被英菲尼迪因为质量不可控等原因，暂不会在中国建厂的声明“浇灭”。不过笔者相信看着宝马在中国销量迅猛增长，一直将宝马视为竞争对手的英菲尼迪，肯定不会对此无动于衷。

虽然英菲尼迪这几年在国内发展迅速，但是品牌知名度依然是英菲尼迪在国内面临的最大问题，而这无疑也是英菲尼迪进入中高端市场的最大瓶颈。英菲尼迪M是目前英菲尼迪轿车中的旗舰车型，几乎可以代表着英菲尼迪最高的技术水平。下面就让我们一起体验这款不太被中国消费者熟悉的英菲尼迪中高级车的独特做派，看看到底够不够“斤两”挑战中国中高级车市，也通过这款车更深入的了解英菲尼迪这个品牌。

英菲尼迪M可以算作是这个品牌的“元老”，虽然并不是英菲尼迪首款车型，但是也是最早一年推出，因为当时有定位更高的Q45，所以第一代英菲尼迪M30是定位于双门跑车，而第二代M车型定位改为四门中高端车型，并采用当时高一级别的4.5L V8发动机。而M45也凭借着高一级别的“大心脏”，以及媲美高级车的尺寸，在同级别车型竞争中占据上风。

第三代车型车主要定位于高性能中高端车型，动力方面除了4.5L发动机外，还引入鼎鼎有名的VQ35发动机，同时轴距进行加长并首次采用四驱系统，在内饰方面也有明显的提高。最新一代也就是目前引入中国国内销售的第四代英菲尼迪M车型，这款车型注定在M以及英菲尼迪历史上，有着重要的意思。一方面是因为第四代M车系，在外形设计是首款承袭代表英菲尼迪未来设计方向的Essence概念车，另一方面由于高一级别的Q45停产，所以意味着M成为英菲尼迪新的旗舰车型。