巴黎车展:英菲尼迪首款混合动力车M35h

　　M35h装配了排量3.5L的V型6气缸发动机，并组合配备了最高输出功率为50kw的电动机。丰田GS450h配备的发动机虽与其排量相同，但不同之处在于采用了双电机的串并联式混合动力方式。但是，两车的重量几乎相同，M35h为1885kg，GS450h为1890kg(日本款)。在日产公布的主要参数规格(非最终版)中，M35h从启动到达到100km/h的加速时间不到5.9秒，这似乎是以超过GS450h的加速时间5.9秒为目标的。该车使用限速器时最高时速为250km/h，高于GS450h的240km/h。同时，在欧洲混合工况下其油耗为7.3L/100km，低于GS450h的7.7/100km，这使得CO2排放量也比GS450h的少，为170g/km。

　　据日产介绍，M35h采用单电机加锂离子充电电池的方式，以在不牺牲行李舱空间的同时，实现轻量化混合动力系统设置。M35h相比其3.5L汽油版车型重量增加120kg，这比起丰田GS450h因搭载双电机加镍氢充电电池所增加的200kg要少。在动力方面，M35h主要是致力于提高单靠电机的行驶速度和续驶里程。据介绍，该车匀速行驶中在约达到80km/h时可单靠电机行驶，而不踩油门等情况下在达到140km/h时仍可保持单靠电机行驶模式。另外，使用电池容量1.3kwh的电力并单靠电机最长可进行2km的EV行驶。同时，其组合装配的7速自动变速器由于去掉了变矩器使燃效提高了10%，而由于采用电动液压转向系统又取得了约2%的燃效改善效果。日本款的GS450h在10•15工况下燃效为14.2km/L,在JC-08工况下为12.8km/L。M35h到底能多么接近这个数值，或是超过这个数值，非常令人期待。