与时俱进 解读英菲尼迪M车系历史发展

　　第一代M30(底盘代号：F31 1990-1992)：丰富产品线的豪华贴牌车型

 
左：英菲尼迪M30    右：日产Leopard

　　英菲尼迪M30是一款双门四座轿跑车，属于M系的第一代产品，她的出现是为了配合当时旗舰的车型Q45来丰富英菲尼迪的产品线。M30其实就是日产在日本市场发售的Leopard的豪华贴牌车型，并且只在北美地区发售。

　　M30采用前置发动机后轮驱动的布局方式，搭载3.0L V6发动机，这款代号VG30E的发动机最大输出达到162马力(121KW)，而当时日产跑车淑女300ZX使用的也是同款发动机，与之搭配的4速RE4R01A自动变速箱在设定上偏向于舒适性。而这套动力搭配就是英菲尼迪M30的唯一选择。

　　车身尺寸方面，M30长宽高分别为4796mm、1689mm和1321mm，得益于2616mm的轴距，这款双门四座轿跑车的后排空间并不是特别局促，能够保证后排坐进一般身材的成年人。1991年，M30追加了一款敞篷车型，这也是英菲尼迪的首款敞篷车型，直到2009年G37敞篷版的面世，才打破这一局面。

　　M30的悬挂系统在当时堪称经典，通过安装在车辆前保险杠下方的超声波探测模块扫描路面情况，车辆会自动调整悬挂支撑力度来保持车身水平。而且，驾驶员还可通过中控台上的按钮来调整车辆悬挂阻尼的软硬来实现“舒适”与“运动”的驾驶取向。

加装了LED日间行车灯且至今仍在使用的M30

　　主驾安全气囊和防抱死系统(ABS)及三点式预紧安全带是M30的标准配置，得益于扎实的底盘，美国国家公路交通安全管理局为M30的正面及侧面的碰撞评级为4，并评价其为同级别最安全的车型之一。不过，由于配置上过于单一，M30因业绩不佳在其发售的第3年也就是1992年正式退出市场。但至今国外仍有一批爱好者通过加装限滑差速器，更换手动挡等改装驾驶M30游走于“漂移赛事”。