走中国特色 实拍英菲尼迪新M25加长版
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2012/6/20 10:04:00
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英菲尼迪品牌进入中国不到10年,一直处于一个不温不火的状态,很早以前,还叫做无限。多数人最初认识英菲尼迪,还是从那款设计超前卫的SUV,FX开始。超动感的流线,超大的车轮,在路上总能赚到超高的回头率。但是,英菲尼迪看到了中国豪华车市场这块巨大的蛋糕,似乎不太想继续做小众品牌了。要取得销量嘛,入乡随俗是关键。中国人最需要的是什么呢?答案无非是加长,看着德系三剑客火爆的销量,英菲尼迪耐不住寂寞了。最近人们广为流传的一个高帅富相亲失败,因为他开的是奇瑞这个笑话,说明英菲尼迪的知名度确实亟待提高。因此,之前一直不算入流的M车型,在加长以后的表现如何呢?我们拭目以待。
日系三大豪华品牌都是以低调华贵著称,雷克萨斯由于宣传和定位的成功取得了十分可观的销量,而讴歌和英菲尼迪却依然在小众的路线中徘徊。不过这两年,英菲尼迪明显开始发力,产品线变得更为丰富,而更符合国人的加长版,确实是它的重要一搏。
首先从车头看起,其弧面波浪型的流线贯穿整车设计的每一个细节,动感又不失稳重,车头的轮拱高中间低的造型,是明显的跑车化设计。每一条弧线都勾勒出了整车性感的身材。总之,艺术气息十分浓。
从正面看上去,如果是小图,有可能会被误认为是奔腾B50。当然,前盖向两侧弧形延伸的线条昭示了这款车的不寻常,像一个肌肉丰满的男人。总之,比上一代车型看起来动感倍增。
转到尾部,其设计与车头相呼应,拱形的尾箱盖上沿线条与尾灯完美的衔接,增强扰流作用的同时,感官上给人一种优雅的气息。左右双出排气管做工也很精致,LED尾灯呈两个倒C字型,车标与英文标识做工十分精致,不过看清楚了,这是Infiniti,不是Chery。
接着,我们赶紧提到这款车的重点所在,就是侧面150mm的加长。如此看起来,有的人会觉得它更稳重了,而狂热一些的年轻人会觉得这加长的一块好别扭。但不管怎么说,满足大众市场是英菲尼迪的重中之重。长宽高分别为5095×1845×1500mm,轴距为3050mm,对比德系三剑客的话,宝马5系Li的 3108mm,奔驰E加长版的3014mm和奥迪A6L的3012mm,竞争实力不容小觑。
2012年6月10日
优秀的豪华中大型车 试驾英菲尼迪M25L 一件事能不能做成功取决于很多因素,能力固然是基础,但大多时候做事的态度和决心起了更重要的作用。二十多年前国内没多少人知道奥迪、奔驰、凯迪拉克有多大区别,选谁合适。再看看现在,那些有胆识、有诚意国产的,那些能放低身价加长的品牌或车型都得到了市场给予的回报,而另一些号称国产会破坏自己血统的、不屑于加长的品牌则多半落得个破产被收购的命运。
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巴黎车展:英菲尼迪首款混合动力车M35h
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能否满足商务需求 实测英菲尼迪M37空间
日系的高端品牌英菲尼迪一向给人的印象都是:豪华、优雅、时尚和脱俗,同时旗下所有的车型又都散发着家族特有的气息。今天走到我们视线里的主角就是英菲尼迪商务级轿车M37。英菲尼迪新M的外形设计极具流线感,用优雅来形容一点也不为过,之前我们对这款车型做过详细点评,而今天我们将对它的车内空间做一次详细解析,来看看英菲尼迪M37在空间方面是否可以满足人们的商务使用需求?
车型介绍
英菲尼迪M被定为于豪华商务轿车,对手自然而然将会锁相与奔驰E、宝马5系和奥迪A6L。但是个人认为新M的定位消费群体将...
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为中国打造的加长版 测试英菲尼迪M25L “一寸长一寸强”,在国内中大型豪华车市场这绝对是一句百试百灵的六字真言,用加长的后排和豪华的配置来打动年老多金的领导们显然是个正确的路子。于是为了开拓市场,英菲尼迪也在这个指导思想下特意为中国打造了加长版的M系车型。这种迎合消费者口味的举措在日系豪华品牌中并不多见,而英菲尼迪M则是这级别中“第一个吃螃蟹”的日本车。
目前加长版的英菲尼迪M共有两种不同动力选择:搭载了混合动力系统的M35hL取代了原本的M37,另一款就是我们今天的测试主角M25L。贴上了环保标签之后,M35hL的价...
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