走中国特色 实拍英菲尼迪新M25加长版
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2012/6/20 10:04:00
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★★★★
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英菲尼迪M加长版的轴距达到了3050mm,车内空间对于身高177cm的小编来说,前排头部空间充足,后排腿部空间能够量出四分之三个小臂,在这里翘起二郎腿都一点没有局促感。但头部空间稍显不足,拳头伸不进去,勉强四指。
在后排的配置上,这款M25L雅致版带有后排座椅电加热功能、后排空调出风口,后排液晶屏和音响控制在高配车型上才有配备。而后排空调和音响的独立控制在最高配的奢华版上才有。较低配的车型在后排功能上,比奔驰E加长宝马5系Li这些竞争对手稍有差距。
实用性方面,加长版的英菲尼迪M的中央扶手箱内部空间很大,并且采用分层设计,副驾驶手套箱的空间也十分足够,后排扶手内带有一对杯托和一个很大的储物格,前排中控台上有两个杯托,不过门板的储物空间很小,放水瓶是不太够用,而后门板连储物槽都没有,只有一对烟灰缸。顶棚的眼镜盒还是比较实用的。
在行李箱容积上,英菲尼迪M加长版为422L,但通常舒适性很高的豪华车后排座椅都不能放倒,只是后排中央扶手后配备一个连通槽方便取物。电动一键式后备箱只是在这款车高配车型上才有配备。
配置上,M25L分为四个版本,分别是舒适版、雅致版、豪华版和奢华版。主要区别在于舒适性和多媒体的配置上。最低配版本不带GPS导航包,导航包中也包含了内置硬盘,但是有DVD播放。后排液晶屏为豪华版以上车型才有配备,雅致版比豪华版仅多了后排液晶屏,价格上一下就贵了4万。而最高配的奢华版更是多了后排座椅调节、后排空调和音响调节模块、并线辅助、带有主动刹车的自适应巡航。其入门价格为49.8万元,最高配M25L的奢华版为62.8万元。而M35hL仅提供了两款车型:豪华版和奢华版,价格分别为71.8和81.8万元。性价比上,我们认为还是雅致版较高一些。
2012年6月11日
一寸长一寸强 试驾英菲尼迪M-长轴距版
看着眼前的这台经过加长的英菲尼迪M,不禁使我的思绪一下回到了五年前。那时手握G系与FX系列的英菲尼迪,将目光瞄准了国内正处于发展阶段的豪华车市场,而以挑战者姿态出现的它似乎有意要改变国人“一寸长一寸强”的观念,所以意气风发的英菲尼迪将一台拥有澎湃动力与豪华配置的M35的带到了国内消费者的面前...不过在经历了一番痛苦与挣扎之后,这个曾经固执的后来者终于看清了国内汽车市场的游戏规则,于是乎在“要么遵守、要么出局”的抉择面前英菲尼迪最终选择了前者...
其实在我试驾之前我的同事已经在...
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外形和性能让人感兴趣 测评英菲尼迪M25 我看了之前我同事孟庆嘉的试驾文章,又看了前面朱黎的静态体验,他们都在文章的开头首先提到了德国三大豪华品牌。年轻人也喜欢豪华车,并且热衷标新立异追求个性,而传统阵营里的那些似乎有点俗套。我身边的80后同龄人基本都对英菲尼迪很感兴趣,同时又不能说出自己感兴趣的具体原因。在执着的追问下,他们勉强能挤出两个答案:外形和性能。
外形在前面朱黎的静态体验部分已经介绍过了,英菲尼迪M25很容易让人联想到一种叫做“蝠鲼”的神秘生物,它们极具流线型,看上去很优雅,没什么攻击性,又让人不敢接近。当...
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与强悍擦肩而过 英菲尼迪M37试驾评测 如果没有次序上的颠倒,M37的测试成绩本可以用“强悍”来形容,无奈我们之前已经将它赋予了更加劲爆的G37S,所以相比之下,M37的运动性能只能委屈地用“强劲”来形容了。
英菲尼迪的车型向来都有一个特点,那就是已经成为品牌标志之一的流线型车顶轮廓,以及流畅而粗壮的车身腰线设计,对于动感效果的营造具有着得天独厚的条件。虽然M37在其产品系列当中属于标准的轿车化产品,但是对于这两个设计特点的忠实诠释,还是让它在同档车型中多了几分跑车的气质。除了前大灯的眼角,在它身上几乎找不到任何犀利的线条,庞大的发...
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高调运动豪华!实拍2011款英菲尼迪M37
【前言】英菲尼迪,这个美日混血的品牌一向以豪华运动出名,无论是G系还是M系,甚至被誉为最个性豪华SUV的FX,它们拥有的不单单是外表的冲击感,内在才是这款车最值得欣赏的地方。细致的做工、奢华的用料、人性化的设计令人一试难忘。
作为英菲尼迪最顶级的豪华运动轿车——M系,上一代M系与日产FUGA实在相似,导致流失了一小部分潜力消费者。全新一代infiniti M series令人有一种窒息的感觉,颠覆传统的“肌肉型”线条,动感但不失奢华感。第一眼感觉?当然是过目难忘!
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