前排/后排谁有诱惑力 试驾英菲尼迪M25

　记得在笔者进入汽车行业后拍摄的第一台车便是英菲尼迪G25，它那布满全身的曲线设计给我留下了深刻印象。时隔一年，英菲尼迪更新了旗下M系产品，推出了全新的M25和M37，新车型不但取消了老款的3.5升发动机，并且拥有了全新的外观内饰设计。

　　了解该品牌的网友在看过图片后应该已经知道，全新一代英菲尼迪M系轿车的设计蓝本是Essence概念车。强烈的厚重感扑面而来，发动机舱盖上夸张的曲线造型更是跻身列入家族元素之中。相比之下，大灯和雾灯的样子已经不重要了，因为大部分目光都已经被“别人”抢走。

　　人的欲望总是无穷尽的，在看到这个普通尺寸的天窗后，总是觉得应该换个全景会更舒服一些。M25拥有着长4945mm/宽1845mm/高1500mm的车身尺寸，与竞争对手华晨宝马5系相比只有高度上稍高出一些，长度和宽度都处于下风。另外保持原汁原味的M25只有“区区”的2900mm轴距长度，而经过“大刀阔斧”加长后的华晨宝马5系的轴距已经达到了3108mm。

　　虽然在轴距及车身上度上原装进口的英菲尼迪M25甘拜下风，但外观上的豪华感与档次感却丝毫不处于劣势。像侧窗边加入镀铬装饰条这种提升档次感的做法非常讨巧，另外门把手以及尾箱牌照架上的镀铬装饰都在无形中起到了同样的作用。

　　失去了转向灯的外后视镜丝毫不缺乏时尚感，并且两侧全部采用双曲率的设计还可以将车身两侧的盲区范围减到最小。双股五幅的18村合金轮辋在造型上并不十分夸张，但同时也充满了力量感。配合使用的245/50邓禄普SP SPORT MAXX TT运动旗舰型轮胎，让M25的操控性表现更胜一筹。

　　从车头延伸开来的众多线条全部汇聚到车尾，并在后备箱盖的上沿形成一个向上的突起，再次展现了这台豪华商务车动感的一面。尾部的另外一个亮点便是LED光源的造型了，“CC”的样子绝对有着非常高的识别度。