好戏就要上演了 详细试驾英菲尼迪M25
英菲尼迪M25的外形和内饰我们在上一篇中已经为大家进行了介绍,接下来我们将通过公路上以及场地测试中的表现来更深入的对这M25进行评测,好戏就要上演了。
顾名思义英菲尼迪M25搭载了一台2.5升V6发动机,采用连续可变气门正时控制系统 (CVTCS) ,其最大功率为173千瓦,最大扭矩可达253牛米,从数值上看动力表现相当出色,并且在同级别车型中也是具有相当大的优势和竞争力的。而在变速器方面与之匹配的是一台7速手自一体变速器。英菲尼迪一直对驾驶舒适性极为看重,所以这款变速器在顺畅换挡的过程中定会带来出色的舒适感受。而7速手自一体与发动机组合对于追求澎湃动力的驾驶者来说更不会令您失望。
2011年1月18日
前排/后排谁有诱惑力 试驾英菲尼迪M25 如果送一台双门跑车给你,你一定更愿意坐在前排掌控方向盘,享受驾控带来的激情。但换作是一台豪华商务车呢,我知道你会立刻开始憧憬坐在戴白手套司机的后边翘起二郎腿的样子,并且手拿遥控器不耐烦的切换着前排头枕显示器中播放的内容。好了,该起床了,回到现实世界中来。英菲尼迪M25于2010年10月20日上市,共推出三款车型,笔者试驾的是M25奢华型,价格为58.8万元。下面就让我们深入了解一下这台M25,看看它的前排和后排究竟谁更具有诱惑力。
记得在笔者进入汽车行业后拍摄的第一台车便是英菲尼迪G2...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月5日
看看已经有了什么 试驾体验英菲尼迪M系 要我说,看看英菲尼迪已经有了什么,G系顽劣,EX娇嗔,FX不羁,以及QX有布满毛发的健硕胸膛。看似已经够壮大的新群落如今怎么看也还是少一台稳扎稳打撑面子的全新房车来取代悠久的Q45。对于这样全套部件都齐备的车厂来说,一切都不是问题,于是,M来了。
外形:朦胧的行政级 向曲线肌肉风格靠拢
试驾英菲尼迪M系
曲线风格和丰腴饱满是近年来英菲尼迪的家族风格。M系列也不例外,夸张的翼子板挑起前脸的筋肉神经。其实作为目前英菲尼迪轿车部分的旗舰车型,行政级理应含蓄低调,做得更为中庸,更为四平八稳...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月5日
猛药下一扫之前颓势 实拍英菲尼迪M35hL 身处这样一个对空间有着无限渴求的市场,“加长”便成为了许多厂商屡试不爽的一招,而随着英菲尼迪M35hL的上市(以下简称M35hL),曾经那个固执的日系豪华品牌也正式加入了这一阵营。不过与前辈们有所不同,这一次英菲尼迪不仅将M系列的轴距增加了150mm,还特意为它设计了一套全新的油电混合动力系统,那么在这两剂猛药的催化下,全新的M系列能否一扫之前的颓势呢?
● 英菲尼迪M35hL外观
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● 英菲尼迪M35hL内饰及空间
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查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
加长的诱惑 解析英菲尼迪InfinitiM25L ★乘坐空间富足,主动安全配置齐全
☆动力表现一般,驾驶胃镜不突出
面对消费者的“加长情结”,英菲尼迪也紧跟潮流,成为了“长轴距阵营”中的一员。英菲尼迪M车系增添了“L”的诱惑,这能否成为它撼动欧系对手主导地位的一件利器?
“长轴距版”车型对于中国消费者来说并不陌生,为了迎合中国市场的特殊偏好,厂商的这种策略也收获了事半功倍的效果。不过,目前车市中的加长轴距车型主要集中在欧系品牌,而日系厂商大多对此持观望态度。如今,英菲尼迪终于踏上了“加长”的道路,将旗下的豪华车型——M系列的轴距加长了15...
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