感受日系的奢华座驾~ 实拍英菲尼迪M37
英菲尼迪给人印象最深的可能就是外形突兀FX系列,至于英菲尼迪轿车M系列给人印象还是相对要少的,这主要决定于英菲尼迪进口中国市场的时间比较短。事实作为豪华日系的英菲尼迪M系列是能够轻易留在你的脑海中的。不信就让我们来看看英菲尼迪2011款M37到底有多吸引人。
外形:更富攻击性
饱满的前脸赋予英菲尼迪M37傲视群雄的攻击性,梯形镀铬中网冷冷的使您感到它与生俱来的高贵。
柳条型的前大灯顺着车身线条盖向上后扬起,让M系列看起来更为时尚。圆形雾灯没有多余的修饰,却彰显着英菲尼迪M系列运动。
侧面起伏腰线让我们看到M系列既有天籁低调的身段,又同时具有日产GTR的运动血统。
M37在车身尺寸上,较M35稍微有了点变化长宽高分别为4945/1845/1500。长和宽均有所增加,分别增加了10mm和30mm,使得M37在空间舒适性上有一定的提高。与车长与车宽不同是11款M37车身高度却做了降低了12mm,对于降低风阻有很好的作用。
M37尾部较前脸的侵略性收敛许多,厚实的尾部配备LED灯给人一种成熟稳重的感觉。四点倒车雷达探测加倒车影像辅助系统,让你倒车不再是问题。
M37前后轮胎均是使用了尺寸为245 50/R18的邓禄普轮胎,采用较大较宽的车轮有助于提高车辆舒适性与提高车辆与地面抓力。
2012年8月13日
更加阔绰的空间 按摩解析英菲尼迪M25L 时隔一年再次试驾英菲尼迪M25,一切都是那样的熟悉。有别于运动型的G系列轿车,M系主打的并非运动与操控,而是极为舒适的驾乘体验和同级别车型中做工首屈一指的豪华内饰。如今,“M25”后面多出了一个“L”,更加阔绰的空间弥补了先前标准轴距版的唯一缺憾,同时其舒适驾乘感和精到的内饰都悉数保留,长轴距版的推出无疑给这个本就十分出色的车型装上工二枚最强有力的助推剂。
推出长轴距车型显示了英菲尼迪对中国消费者的十足诚意
在英菲尼迪M之前,市面上所有主流豪华品牌都早已推出了长轴距车型来迎合中国消费者,5系...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
加长的诱惑 解析英菲尼迪InfinitiM25L ★乘坐空间富足,主动安全配置齐全
☆动力表现一般,驾驶胃镜不突出
面对消费者的“加长情结”,英菲尼迪也紧跟潮流,成为了“长轴距阵营”中的一员。英菲尼迪M车系增添了“L”的诱惑,这能否成为它撼动欧系对手主导地位的一件利器?
“长轴距版”车型对于中国消费者来说并不陌生,为了迎合中国市场的特殊偏好,厂商的这种策略也收获了事半功倍的效果。不过,目前车市中的加长轴距车型主要集中在欧系品牌,而日系厂商大多对此持观望态度。如今,英菲尼迪终于踏上了“加长”的道路,将旗下的豪华车型——M系列的轴距加长了15...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月6日
与时俱进 解读英菲尼迪M车系历史发展 英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司在1989年于北美发布的独立高端品牌,与丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌并称为三大日系豪华品牌。英菲尼迪品牌于2007年登陆中国。不过,在此之前,从各种“渠道”进入国内的英菲尼迪车型被人们称为“无限”。今天为大家带来的是取代了Q系列的英菲尼迪新旗舰M系车系历史。
第一代M30(底盘代号:F31 1990-1992):丰富产品线的豪华贴牌车型
左:英菲尼迪M30 右:日产Leopard
英菲尼迪M30是一款双门四座轿跑车,...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月11日
为国人量身打造的版 试驾英菲尼迪M25L 作为日本三大豪华品牌之一,英菲尼迪虽然并非销量最高的那个,但论起动静,却属它最大。首先,他是首个进入国产化名单的日系高端品牌,尽管这比起来自欧洲的对手差了不少。在再之,尚还为进口身份的英菲尼迪M,为国人量身打造的长轴距版,也足以见其诚意。
[英菲尼迪M 49.8-81.8万 ]
车身尺寸方面,相对海外标准版,英菲尼迪M加长版的轴距增加了150mm,达到了3050mm,相比于奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及沃尔沃S80L,其轴距仅次于宝马5系Li的3108mm。而这150mm尽管均放在...
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