走出不同寻常路 实测三菱帕杰罗·劲畅
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2012/6/20 10:49:00
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性能测试:加速并不是它的强项,制动系统符合典型越野车特点
对于一款搭载3.0升发动机的车型来说,它的加速能力势必是一个十分重视的因素,但对于一款越野车而言,它的加速性能又不是一个十分重要的因素,这看似两个相互矛盾的因素使得我们对这款车的性能测试更加重视。
在测试过程中帕杰罗·劲畅的公路性能并没有给我们带来极大的惊喜。起步时变速箱对于转速有着一定的限制,265毫米宽度的轮胎也让其在起步时得到了充足的抓地力,轮胎不会有任何的打滑情况发生,但2.6吨的车身自重和偏向越野风格调校的发动机动力输出让它的加速能力受到限制。
从静止加速至100公里/时,帕杰罗·劲畅用了12.13秒,这样的成绩对于一款3.0升排量车型而言并不算出色,不过考虑到其较大的风阻、较大的自重和车辆的定位,这样的成绩我们也只能忍耐了。
帕杰罗·劲畅行程较高的避震器和它的自重使得其在制动测试时有着一个较为恐怖的车身姿态,车辆后悬架甚至已经被拉伸到最大极限,但相比之下经过十次测试后平均41.17米的制动距离则还算优秀,甚至在测试过程中它的最短制动距离停留在了40.17米,这对于一辆越野车而言,绝对值得满意。
与众多城市SUV不同,帕杰罗·劲畅的静音效果并不算十分出色,在高速行驶的情况下,没有添加隔音棉的发动机舱和较大的车身尺寸让它的发动机噪音和风噪都十分明显,特别是当车速超过80公里/时后,这种噪音的表现则更加明显。
油耗方面,这款只可以加95号以上无铅汽油的帕杰罗·劲畅在3.0升的发动机排量和2.6吨的自重作用下,其行驶了105.2公里后消耗了14.7升汽油,城市综合道路油耗为13.97升/百公里。
2015年7月19日
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一记铁拳 莫斯科试驾三菱帕杰罗·劲畅 在试乘过达喀尔冠军增刚浩的越野飞车后,我坚信劲畅绝对会成为国内中级SUV中的越野冠军,它就像一记铁拳,将我们脑海中这一级别SUV不能真正越野的老观念统统打碎。
提起帕杰罗·劲畅,很多人会觉得陌生。但如果提起“速跑”,我相信越野车车迷的记忆里肯定会有些印象。因为2003年那会儿,这款车曾在北汽生产并销售过。其实无论是今天的“劲畅”,还是曾经的“速跑”,它们是一款车,英文名字叫“Pajero Sport”。
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售36.8-39.8万元 到店实拍帕杰罗·劲畅 [导读]在今年上海车展上亮相的三菱帕杰罗Sport,也就是“帕杰罗劲畅”,已于成都车展发售,共推出一个排量两款车型,分别为运动导航版和豪华导航版,均为四驱车型,售价为36.8-39.8万元。
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外观采用全新设计提升档次
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有点顾家的味道 解析新一代帕杰罗劲畅 皮卡变身SUV的案例,不在少数,有了皮卡的优秀底子,这类SUV多朝着硬派的方向走,越野能力是够了,但是居家的感觉就少了点儿。
上一代帕杰罗·劲畅就是这样一位典型糙汉子,一次换代却由内而外焕然一新,更精致、更舒适,在做好吃粗粮干重活的本质工作之余,糙汉子开始有点顾家的味道了。
● 同以帕杰罗之名,一只是山猫,另一只是更野的山猫
▲ 先扒扒帕杰罗·劲畅的简短历史
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● 新一代帕杰罗·劲畅
简单聊完帕杰罗·劲畅...
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