健如飞 沙漠试驾进口三菱帕杰罗·劲畅

每次三菱汽车的试驾活动总是令人期待的，不仅是因为可以借试驾的机会体验异域的风情，更重要的是每一次都有一款好车，还有曾经两夺达喀尔拉力赛冠军增岡浩的车技。就像2011年的俄罗斯帕杰罗·劲畅试驾之旅，没有错过一顿俄式美食，又再一次为增岡浩的风驰电掣拍手叫绝，但唯独遗憾的是没有过多的时间去体验当时的主角帕杰罗·劲畅。

北宋大诗人苏轼有这样一句诗：人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。世间的万事万物没有完美的，总是有或多或少的缺憾，与帕杰罗·劲畅的亲密接触也并不会因为试驾活动的结束而终结时间从2011年来到了2012年，这一次我们将帕杰岁·劲畅的钥匙握在手里，也有更多的时间来弥补曾经留下的遗憾。

在现如今更多的SUV厂家有意地将自己的产品向城市拉拢的时候，帕杰罗·劲畅的到来给这种令人难以置信的行径打上了一个大大的问号，这个世界到底是怎么了？带刚性大梁结构的厞承载式车身、SS4超选四驱动系统、215mm的最小离地间隙、大角度的通过角，这些纯粹越野的代名词并没有让帕杰罗·劲畅向SUV城市化的趋势妥协，相反，“High Speed，Off-roader”的车型口号似乎就是在对我们宣称着：我越野，我特立独行。这并没有让帕杰罗·劲畅受到市场的冷落，相反，它更加成为了这个趋于同化的市场的焦点。因此，我们也豪无忌讳地将帕杰罗·劲畅开进了沙漠，来体验这款纯粹越野车带来的畅快淋漓。

帕杰罗·劲畅的身世

提起帕杰罗·劲畅的名字，或许更多人会启动小宇宙，打开自己的知识库进行一次全方位的搜索，但说起帕杰罗·劲畅的英文名称Pajero Sport或者是速跑，更多的人会不假思索回答：知道!没错，早在2003年，第一代Pajero Sport就在北京吉普进行生产，虽然采用的是与帕杰罗有关的名字，但Pajero Sport和帕杰罗并非出自相同的平台，而是来自三菱的L200皮卡。帕杰罗·劲畅是该产品系列的第二代车型，与第一代产品相比，帕杰罗·劲畅不仅在外观和内饰设计上有着显著的变化，而且在技术上也有大幅的升级，比如用更为先进的带稳定杆的前部双横臂式独立悬架、三连杆螺旋弹簧式悬架取代了老款的双叉臂式前悬架和钢板弹簧式后悬架，后轮制动器升级为鼓中盘式，而发动机和变速器的选择也是采用了三菱最先进的3.0L MIVEC和5挡手自动一起变速器的组合。