真正的硬派风格 实拍三菱帕杰罗·劲畅

● 外观 健壮是第一印象

    现在我能清晰的回想起在俄罗斯参加试驾会的情形，当我第一次看到劲畅时，它确实给了我不错的印象，尤其是健壮的身形，不过我也确定，并不是每个人都那么喜欢它的外形。劲畅在称身尺寸方面要比帕杰罗小，但是2800mm的轴距要比帕杰罗略长，这也得以让它能在车厢内码下7个座位。

    虽然劲畅的车身尺寸要略小于帕杰罗，但是气势上不会有任何削弱。劲畅被我们划分到硬派SUV中，产品位于OUTLANDER EX和帕杰罗之间，从设计上我们不难看出它摒弃了所有的脂粉气，更像是一台纯正的质朴的越野车。

   官方称这种进气格栅的设计叫“布雷式前脸”，其实我们并不会感到陌生，如果你真略有生疏也没关系，在路上留心观察老款的OUTLANDER EX，它们的前脸设计基调一致。当然，现在的三菱已经开始走大嘴路线了，所谓的“布雷式前脸”还是之前的经典设计。

    目前劲畅在国内只有两款车型，运动导航版为卤素大灯，豪华运动版则为氙气大灯。大灯清洗功能会帮你在运动中完成对大灯的冲洗。发动机仓下面带有正经金属的护板，在通过烂路时能有效的起到保护作用，裸露粗犷的设计与整车风格很贴切。

    劲畅侧面线条流畅，要比帕杰罗圆润的多，相对平和的设计却有着36度的接近角、23度的通过角和24度的离去角，它的最小离地间隙为215mm。相信很多人都发现了，包括帕杰罗在内，前轴都很靠前车头很短，这也使得它们获得了更大的接近角。劲畅的这些越野参数与帕杰罗都非常接近，悬挂行程很长，保证了其可靠的通过性。

    车尾的设计相对简洁，谈不上有多时尚，简单的线条没有加入任何多余的修饰。车尾依然贴着它的英文名字PAJERO SPORT，但是厂商再次强调，它叫帕杰罗 劲畅。

    尾灯造型同样简单，相对于整个车尾的面积来说尾灯并不大，或者说有些秀气，并使用卤素灯泡作为光源。

    劲畅保持了最传统的硬派SUV的车身结构，使用非承载式车身和整体轴悬挂。这也成为了其越野指向的最好佐证。想要保持一份传统其实是个挺难的事儿，帕杰罗为了追求舒适性都使用承载车身和独立悬挂，很明显，劲畅要比帕杰罗更有性格。在车身刚性以及悬挂行程上它更有优势，但是也不得不阐明这样一个现状，这种看似传统的车身悬挂结构想在市场中得到大多数人的认可难度还真是不小的，仅仅靠产品本身可能还是不行，品牌口碑以及血统也起到了不小的作用。同样是非承载式车身加整体轴悬挂的丰田普拉多是一个成功的案例，产品过硬品牌口碑好，劲畅呢？我们拭目以待。

    关于悬挂的感受，在俄罗斯的试驾很简单，一块名叫XLAND的小场地，全部为非铺装路面，悬挂回弹力很强，在炮弹坑等坑洼路段坚实程度给人很强的信心，非承载车身提供了强有力的车身刚性，在铺装路面上这种悬挂在过砍时多少有些蹦，论舒服程度自然和帕杰罗差的不少，但是这种性格让很多真正玩越野的着迷。

    劲畅配套的轮胎为普利司通“动力侠”系列越野轮胎，轮胎尺寸为265/65 R17，高扁平比的轮胎能有效的减小越野中的冲击。这条轮胎我在淘宝查了下价格，在1300元左右。