爱越野，从它开始 三菱帕杰罗•劲畅3.0L

三菱帕杰罗·劲畅3.0L豪华导航版

你是否曾有过征服自然的野心，却碍于没有将之付诸子现实的资本?倘若如今可以拥有一辆曾驰骋达喀尔的神车，你是否还有借口不去越野吗?

提起三菱，人们最先想到的是两款车型——EVO和帕杰罗。是的，EVO是速度的象征，它为普通人提供了跑车般的激情与操控；而帕杰罗则是征服的代表，它与我们一起无所不能，无往不至。

这一期，我们试驾的便是帕杰罗家族的一位新硬汉——帕杰罗·劲畅。作为越野车的爱好者，我并不热衷于挑战大自然的极限，但同时又推崇那些采用可靠性超强的非承载式车身的“大家伙”。这不，帕杰罗劲畅就是这么一款硬派SUV，而且性价比还不错。

这款帕杰罗·劲畅为3.0L豪华导航版，市场指导价为39.80万元，购置税约3.40万元，每年保险依具体项目不同，大概在1万元左右。因为排量达到3.0L，所以车船税稍高，北京地区因限行而减征之后为1600元／年。它还有个低配车型，市场指导价为36.80万元，少了氙气大灯、真皮内饰、驾驶员侧座椅电动调节、天窗和倒车雷达，更突出性价比与实用性。

试驾期间，正好赶上了北京入春以来的一场大雪，我们借机驾驶着它进入北京山区。虽然算不上千里冰封，万里雪飘，但在北国这种银装素裹的场景之下，我们依然可以感受到大自然的震撼。

行走在毫无车辙的雪路之上，帕杰罗劲畅的高速四驱(4H)派上了用场。作为一款分时四驱车型，帕杰罗·劲畅保持了传统硬派SUV的分动器结构，外加可以锁止的中央与后轮差速器。其SS4超选四驱系统设置有2H(后驱高速)、4H、4HLc(高速四驱，中央差速器锁止)和4LLc(低速四驱，中差锁止)挡位。100km／h以下时，除4LLc以外的所有驱动模式都可以安全使用，而在一般的雪地上，4H就足以畅行无阻。

除了车身形式与分动器之外，帕杰罗·劲畅的转向设定也很有越野味儿。通常的轿车和绝大多数SUV，方向盘从左极限到右极限(Lock to Lock)大概在2.75圈左右，而帕杰罗·劲畅在4圈左右。这样的差异可以确保在剧烈颠簸的路面上方向盘