爱越野，从它开始 三菱帕杰罗•劲畅3.0L

不会打手，而且方向稳定性更好，但在相对狭窄、需要多打方向的地下停车场，恐怕就要多放点精力在方向盘上了。开惯了帕杰罗·劲畅，如果突然换回小车，偶尔把方向盘打多也是很难避免的了。

在为帕杰罗·劲畅拍照片的时候，我们还在争论是不是需要洗车。答案自然就是照片上的这个样子，像个有阅历的沧桑猛男，隐约让人联想到它在达喀尔拉力赛上的勇猛一面。

从定位上来看，帕杰罗·劲畅3.0L与丰田普拉多2.7L相近，都属于硬派SUV，兼顾公路与越野路况。但它标配的却是偏重于公路的普利司通动力侠DUELER H／T系列轮胎、虽然规格都是265/65 R17，但在应付环路的能力上仍然逊于普拉多的A／T型全路况轮胎。尽管如此。行驶在大坡度的积雪山路上，4L模式下的帕杰罗·劲畅依然可以轻松行驶，毫无打滑或溜车的尴尬情景，比同行执行其他选题的两款城市型SUV爬得更高，走得更远，也给了我们更多的自信。

行驶在铺装公路上，帕杰罗·劲畅依然有别于一般的SUV。相对它1840mm的高度来说，1815mm的宽度显得窄了一些。实际操控起来，也可以感受到它的重心较高，在操控的轻松程度与稳定性上，还是要稍逊于普拉多。特别是高速变线的时候，方向盘的灵敏度与指向性都有点迟缓和模糊。对新手来说，有可能会因为打了方向，车身却没有明显反应而进一步加大方向，这对高重心的硬派SUV来说并不是什么好事。而且通常帕杰罗·劲畅都是在2H后驱模式，很容易因为这样的误操作而产生转向过度。因此，充分地适应一款新车的基本特性对每千人来说都十分必要。

在动力方面，3.0L的6B31发动机纵置在机舱中，动力指标略低于欧蓝德EX·劲界上的横置版本，但仍旧明显强劲于普拉多上的2.7L4缸发动机。最大功率高达163／6250rpm，最大扭矩为281Nm/4000rpm，0～100km起步加速时间为11.3s，在硬派SUV中表现不俗。尤其是低速加速能力，毫不亚于同排量的轿车。

有一点小小的遗憾，那就是帕杰罗·劲畅居然没有配备行车电脑，因此不能显示诸如续航里程、综合油耗等信息。从一段时间的使用统计来看，如果较多地选择四驱模式去越野，再换上A／T型轮胎和必要的越野装备，帕杰罗·劲畅的油耗可能会在15L／100km左右，是一款硬派SUV在复杂路况的正常水平。

综合各种路况的之后，帕杰罗·劲畅的平均油耗与工信部给出的数据(11.7L／100km)基本相符，是一款省油的硬派SUV。毕竟，它有着为你攒足越野资本的硬派SUV的所有基本特质——非承载式车身、3.0L发动机、完备的分时四驱系统和超过2吨的整备质量。