我不玩虚伪 海外试驾三菱帕杰罗·劲畅

从飞机上望下去，成片的森林和蜿蜒的河流，壮丽辽阔。俄罗斯是个很“爷们”的民族，粗犷直接、外表冰冷内心狂热。显然这是试驾三菱Pajero Sport最适宜的地方，俄罗斯广袤的大地适合生存这样的硬派角色，当然，中国西部的宽阔无垠同样吸引着它，因此它来了。

毫无疑问，当今世界这样的车型已经越来越稀少了，它们大部分同类都搬进了城市，换上了薄底“靴子”，并起了一个很潮的名字——SUV!虽然偶尔仍被叫做“越野车”，但那就好比动物园里的老虎，看似凶狠，实则温顺的如同羔羊，而放虎归山等于对它们进行扼杀。

毫不夸张地说，这样的稀有物种中国在产的只能找到8部，这还包括那个被叫做2020的家伙的后代——战旗，加上新来的它，也仅仅有9部！一个即将濒临灭绝的物种!

我想，作为一个对征服荒野充满欲望的男人，此时已经对于本文的主角充满兴趣。尽管，它的样子看起来不那么吸引人，尽管它似乎还比大哥帕杰罗略显纤弱，但是，它既然被叫做Sport版，就一定有它的道理。如果你是内行的话，应该还记得北京曾经生产过一个同名同姓的车，那是第一代，直接被叫做帕杰罗运动版，现在这个舶来品是第二代，于是跟着同门的师兄弟劲界、劲炫，取名劲畅，同是“劲”字辈。

我是搬入现代城市丛林里已经退化的野人，看似向“文明”转化，几乎从不进山觅食，尽管心存幻想，但从不敢越雷池于半步。就像前面说的，我的私家马匹欧蓝德·劲界SUV同样失去了野性，尽管它有四驱，但是我通常只用两驱，那样做省油；让它进山跋山涉水，我更是不舍得，更何况，我深知它亦不能完全胜任。此次试驾劲畅，让我圆了劲界未能完成了使命，因为两者的血亲关系，坐进劲畅驾驶室甚至让我混淆了彼此，一模一样的方向盘，使我有理由怀疑那是出自同一个零部件配套厂家。然而，在山间长大的它的能耐又岂是温室里的幼苗苗“劲界”所能比？

但，不能否认的是，劲畅的衣装和材质都不够细腻。一副粗枝大叶的“爷们”范儿，这对于见惯了“金枝玉叶”的汽车记者们来说，多少有些不适应。但是我们这些“老记”们大多不是帕杰罗·劲畅的目标用户，因此，话就不能尖钻刻薄。

帕杰罗是达喀尔战场的神车，多次问鼎冠军宝座，使它功成名就。作为运动版，我们首先应该考察的就是其越野性能

直观上的第一印象，车身是被架在“大梁”上，较高的车身以及265／65R17的大直径轮胎，使得其看起来离地间隙很大，高离地间隙是越野能力的重要指标，实际上，215 mm的最小离地间隙对于量产车而言也是个不错的数据。高达36°的接近角和24°的离去角足以应付绝大多数恶劣路况，然而其轴距长达2800 mm，使得其通过角只有23°，这对于越野而言就相当不利了，只不过，长轴距为帕杰罗·劲畅带来了宽敞的车内空间，鱼和熊掌理应不能兼得。