绝非拉皮般简单 动态实测日产新轩逸1.8
今天我所试驾的车型是大家熟知的一位老朋友，它的名字叫轩逸。不过随着时代不断发展，轩逸也终于迎来了换代。从此前北京车展与它的接触我就已经了解到，轩逸此次的换代绝非拉拉皮那么简单，从外观、内饰到发动机、变速箱，几乎你所看到的一切都已经发生了翻天覆地的变化，那么它开起来的感觉又如何呢？废话不多说，接下来请随我一同揭晓答案。
● 外形比例更加协调
新一代轩逸内部代号为L12F，并在造型设计中借鉴了早前Ellure概念车的元素。从外形看，新轩逸与海外版本的新天籁（Altima）很相似，这一点似乎与新速腾走的是同样的路线。至于现款轩逸未来的命运如何，有消息称：老款车型将以“轩逸·经典”命名保留在市场中的销售，形成两代同堂的局势。也有消息称：老款轩逸将会与颐达的命运相同，归为启辰的名下。至于哪种说法是真实的，东风日产方面还没有给出明确回答。
| 车身尺寸 | 新轩逸 | 现款轩逸 |
| 长度（mm） | 4610 | 4665 |
| 宽度（mm） | 1760 | 1700 |
| 高度（mm） | 1495 | 1510 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 |
之前我曾经介绍过新老款轩逸之间的差别（点击查看），在车身尺寸方面，为了让轩逸不再显得“消瘦”，设计师将长度以及高度都有所减小，而宽度则增加了60mm，轴距则没有变化。最终，新轩逸看上去的确更加协调了。
| 车身尺寸 | 新轩逸 | 速腾 | 新福克斯 三厢 |
思域 | 英朗GT |
| 长度（mm） | 4610 | 4644 | 4534 | 4535 | 4671 |
| 宽度（mm） | 1760 | 1778 | 1823 | 1755 | 1815 |
| 高度（mm） | 1495 | 1482 | 1483 | 1450 | 1478 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2651 | 2648 | 2670 | 2685 |
然而与同级别对手相比，虽然新轩逸在宽度方面有了明显进步，但依然属于体型偏瘦的。相反，高度虽然有所降低，但还是同级别里最高的。至于2700mm的轴距，目前在合资紧凑型车里处于领先水平。
加入LED日渐行车灯的前大灯组是新轩逸外观的一大亮点。与现款车型相比，它的造型更加犀利。新轩逸高配车型配备了自动氙气大灯、并且带有自动水平调节以及清洗功能，比现款车型科技含量更高，而低配车型依然采用卤素大灯。
新轩逸的侧面线条变得更加飘逸、舒展。除了动感的腰线之外，新轩逸车窗的造型也发生了变化，而且还取消了门板下方的镀铬装饰条，外后视镜也集成了转向灯。
轮胎以及轮毂的尺寸也进行了升级。高配车型轮胎由之前全系的195/60 R16升级为205/50 R17，品牌从目前的邓禄普更换为普利司通搏天族RE040轮胎，该系列更多的被应用于运动型轿车，而眼前的这款红色的手动挡车型的轮胎则与老款轩逸相同。
新轩逸尾部的设计非常富有层次感与立体感，粗壮的镀铬条依旧很醒目。尾灯同样使用了LED光源，时下流行而且点亮速度更快，造型也与前大灯相互呼应。此外，高配车型还装备了倒车摄像头，并且具有三段距离提示，而低配车型则只安装了三点式倒车雷达。
