买不起高尔夫选Polo 解读大众Polo GTi

● 内饰

　　Polo GTi的内饰一如既往地采用了大众集团性能车最喜欢实用的煤灰黑，搭配不粗不细不多不少刚好能让眼球捕捉到的一点腥红色脚线，让整个车厢内的战斗气息急剧上升。

　　与普通版车型相比，除了用色的不同外，Polo GTi会采用立体感更强，手感更佳的方向盘和排挡杆，中控饰板也被换上了高亮烤漆样式的部品，这些改动都让Polo GTi更显高档。

　　大众（包括奥迪）的运动桶椅一直是笔者所喜爱的。从外观上看，它没有像其他超跑那样的过份奢华，也没有像改装部品一样的嚣张跋扈，简简单单的，就视觉上说已经能让人对它更加信任有加；而实际上，它的包覆性也不输其他造型夸张的产品，是实用主义的最佳体现。

　　如果你未来真的买了一台Polo GTi，请相信笔者的这段话：你的后座要不就是长期空着，要不就是被你那帮只会蹭车的朋友长期占据。你对Polo GTi后排空间的唯一意见只会是“既然有足够地方安上座椅，为什么不把后悬改成独立式呢？”

● 动力/底盘

　　成就钢炮靠两点：小身形和大动力。Polo GTi的三围仅为3976mm*1682mm*1452mm，轴距2468mm，车重怎么算也超不过1.2吨，身形是够小了，所以剩下的唯一问题就是动力到底有多大。

　　海外版的Polo GTi搭载的是大众那台大名鼎鼎的双增压1.4 TSI发动机，其输出无论是功率还是扭矩都已经顶得上速腾的1.8 TSI了，因此能跑出与高尔夫GTi一模一样的百公里加速时间：6.9秒。至于国产后的Polo GTi，由于国内油品质量的不争气，因此只能使用高尔夫1.4 TSI的那台发动机了，破百时间估计也增加到8秒左右，国产版动力方面的水分实在让人叹息。

　　大众的DSG双离合变速器其实的确是一款能兼顾功耗/性能/方便的好产品，问题是，在中国的道路上连人脑也不敢保证百分百够使，何况是电脑呢...

　　上面也提到过，Polo GTi的后悬仍然采用与Polo一样的扭力梁式半独立悬挂。虽然以现有底盘技术，再加上大众运动部门工程师出色的手艺与如ESP等各种电子稳定系统的加持，在日常使用中这一劣势应该不会太明显。但这是一款高性能版车型，在激烈驾驶中，非独立悬挂与独立悬挂之间极限值的差距到底有多大，这注定会是Polo GTi不能摆脱的一个隐忧。

　　编辑总结：六代高尔夫成了“神车”，顺带的六代高尔夫GTi也成了国人眼中钢炮的性能标杆甚至是代名词，因此大众借势把Polo GTi也引入国产是非常容易理解的。事实上，如果以海外版Polo GTi的性能数据及早前流出的国内售价作参考的话，那么单是16万左右就能换来一台在直线加速上不输高尔夫GTi的高性能小车这点就已经有着很大的吸引力了；然而在国内版引擎被换装的情况下，使用相同动力系统总成的高尔夫要价也不到16万，另外还有英朗XT 1.6T/科鲁兹 1.6T等选择，到底这个价格还是否具有竞争力呢？这个问题有待市场去回答。