品质依然得保持 详细实测东风本田思铭
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2012/7/17 12:44:00
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操控是思铭的强项,前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬挂在同级中并不多见。重点是后轮的双横臂,这种结构和操控最强的双叉臂结构很像,可以理解成双叉臂结构的简化版。它的特点是反应快、路感好,放在后悬的时候车尾会比较灵活。缺点是比较占空间,而且对震动的吸收不如多连杆,会把很多路面上的坑坑洼洼都传递到车内。
思域本身就是一个以运动性能著称的车系,从第八代思域也就是原版思铭开始,本田把后悬双叉臂结构简化成了双横臂结构,所以从结构上来说它的运动性有所降低,但是思铭仍然维持了和思域一样偏向运动性的硬朗调校,牺牲了一定的舒适性,却也让它成了同级当中操控性最好的车型之一。
那么它到底有多硬呢?我自己的小车使用街道版绞牙避震,开起来感觉和原厂思铭避震硬度差不多,对于看重舒适性的人来说这种硬度确实不容易接受,但对于追求驾驶乐趣的人来说绝对是个福音。再加上刚性不错的车架,思铭开起来那种整体感更像是一辆原版欧洲车。
总的来说,思铭开起来和思域没什么区别,方向盘指向性并不太精准,但路感不错,既有日系车开起来轻松的优点,又有些欧洲紧凑扎实的感觉,和马自达3有点像,车尾要更活跃一些。
2014年6月25日
储物空间相当丰富!评测本田思铭1.8AT
思铭的驾驶席座椅为六向手动调节, 副驾驶高度不能调节有点遗憾,但是每个座椅都非常柔软,坐在上面非常舒适。
后排座椅中央较为平整,中间乘客会非常舒适,比起后排地板凸起的车型,思铭在长途旅行的时候优势更加明显。
思铭的轴距与八代思域一样,达到了2700mm,保证了车内充足的乘用空间。这个轴距在当前紧凑级别车型里有时虽然不是特别明显,但是家用足矣。
一起看看空间展示:身高186cm的模特坐...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月23日
解答相似三角形 详细解析东风Honda思铭 面对思铭,让我不禁回忆起初中,关于求解两个三角形相似而不全等的问题,对应角、对应边成比例,正是思铭在行驶方面与8代思域无差别的表现,而两者非全等多半是由于品牌方面的差距,详细解答过程如下。
思铭的外观,不用多说,一眼就能看出它和8代思域的血缘关系,只是在大灯和尾灯上与8代国产思域有区别,和2008款台湾版思域一致,以圆灯的造型区别于8代思域的方灯,在本田车系中车架代号为FD1,国产思域和美版思域外形一致,车架代号为FA。8代思域中最出名的版本,正是车架代号为FD2,使用红头发动机K20A的思域...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
搬出了中国搬出新意 实拍解析东本思铭
随着理念 、宝骏、启辰等自主品牌的首款车型纷纷问世,这股“最炫的民族风”如今也吹进了东风本田的大门。继去年广州车展公布思铭品牌后,经过半年左右的等待,东风本田终于将思铭的首款车型带到了我们面前。
无需过多的揣测,思铭完全基于第八代思域的平台研发而成。不过为了避免被人称作“换标之作”,聪明的东风本田在思铭的造型上大量借鉴了日版思域的设计,这样的做法不仅可以使思铭在外观方面看起来更为运动,也为不少“囊中羞涩”的改装控提供了一个新的选择。
与老款思域扁平圆润的造型相比,外观设计大量...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月13日
重驾驶/底盘不错 实测思铭1.8L 自动挡
本着不放过任何用户可能想知道的问题的精神,我们觉得,即便思铭已经上市很久,我们依旧应该给它做个性能测试,最起码让各位在需要知道它的实测性能时有地方可查。目前,思铭只有两款车型在售,分别是售价11.18万的手动挡,和售价11.98万的自动挡,目前它们在市场上都有1.5万元左右的优惠,这次我们带来的是市场价约为10.48万的自动挡。
● 动力组合
思铭的这套动力系统完全来自第八代本田思域,并且从技术上并没有做任何的阉割,1.8L发动机配备了大家熟悉的i-VTEC可...
查看全文>> 更多相关>>