运动一直未放弃 试全新一代雷克萨斯GS
全新一代雷克萨斯GS的纺锤形前格栅绝对称得上是亮点。并且这样的造型也会在雷克萨斯推出的后续车型上使用,成为全新的家族特征。全新的大灯组在整体造型上要比上一代的“四眼”简洁许多,但内部结构要较老款更具时尚性。比如类似对勾造型的LED日间行车灯,看起来给人一种警觉的感觉。
新一代雷克萨斯GS在侧面轮廓上的变化并不明显,尤其是车头至C柱的部分。只是到了尾部,角度更加犀利的后备箱上沿才与老款形成鲜明对比。全新GS的车身尺寸与老款基本保持一致,并且整备质量还有所降低。同时更宽的轮距以及全新的多连杆后悬挂,还能够为驾驶者提供更丰富的驾驶乐趣及用车体验。
新车型不但使用了全新造型的合金轮辋,并且将提供17寸或者18寸的可选配置。同时,在选装更大尺寸轮圈后,至于匹配的轮胎也将升级到225/50和235/40的规格。尾部设计也同样比老车型更具动感时尚的气息,尤其是更加锐利的后备箱上沿设计。另外,全新的尾灯形状配合内部的LED光源更是将该设计风格进一步凸显出来。
就像前文中讲的一样,全新GS的尾灯造型突破了老款的优雅气质,与LF-Gh概念车保持一致。更加犀利的边缘处理,以及内部独特的LED光源造型,成为识别它的新标志。在保留尾灯造型的同时,全新GS 350还将双侧单出的排气布局传承下来,并且没有采用传统的圆形,运动气息流露无遗。与此同时,在排气管中央位置的导流槽更是突破了概念车设计,将观赏性与实用性很好的融合在一起。
在内饰配色上,虽然中控台上采用了大面积的黑色材质,但木装饰条以及浅色座椅的出现还是证明该车想给消费者带来的不仅仅是运动,豪华感也同样得到了很好的展示。全新GS在内饰设计上,让乘坐空间和豪华氛围同时得到扩展,真皮座椅、环绕式的照明系统等都将为消费者带来非常不粗的用车体验。此外,中控台上还装配了一块8英寸显示屏,通过它我们可以查看车辆的各种信息。
2011年9月8日
表现更激进 官图解析新一代雷克萨斯GS 在8月18号,美国加州圆石滩汽车展上,雷克萨斯发布了其全新一代GS350车型,也就是我们即将看到的第四代GS系列车型。新车型突破了以往的设计思路,在外观、内饰以及底盘技术上均有了大幅变化。本次新车解码将通过雷克萨斯的官图为您带来更为详细的新车介绍。
设计灵感来自LF-Gh 全新GS更为激进
新一代雷克萨斯GS车型设计灵感来源于2011年纽约车展上才发布的雷克萨斯LF-Gh概念车型,谁也不会预料到,短短几个月雷克萨斯已经将概念车付诸了量产。在车身造型方面,雷克萨斯保留了大量LF-...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月12日
美好进一步升华 测试雷克萨斯GS 450h 我的前方是一台3.5L发动机,我的后方是驱动我向前的两个车轮,但动力却靠一台无级变速箱来传递;我脚下掌控着三百多马力,我可以六秒出头就破百,但百公里油耗却不到7升,怎么样,是不是听着很矛盾。
自从内燃机被发明以来,人类就在不断挖掘它的潜力,无奈至今为止也只开发了30%左右,尴尬的是,开发的进度却远远落后于能源消耗的速度。直到有一天人们发现了电,当它和内燃机相遇之后带来的反应犹如刺身中的芥末、咖啡中的奶精,将本就美好的事物进一步升华。
看看这几年的汽车市场,不管国内还是国...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月14日
绝对打破传统 试驾雷克萨斯GS250豪华版
雷克萨斯进入中国的时间较早,但真正的销量崛起是近两年的事儿!当年的“凌志”在人们印象中是超越宝马接近奔驰水准的高档豪华车,可由于售价和国民经济原因,它的市场保有量一般;除了旗舰的LS外,GS在在当年也算是开路先锋之一,其后才是ES和IS系列。与奔驰和宝马不同,雷克萨斯并不是一款纯粹的轿车!
新一代雷克萨斯GS的设计,绝对是一辆打破传统的雷克萨斯,它张扬的个性也许不能取悦所有人,但绝对具有革命性的意义,这样的设计对老款来说算的上是一次文艺复兴!
新一代GS相...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月17日
每一处都性感妖娆 体验雷克萨斯GS 450h 我们有幸拜访了一列已经退役的油罐车。眼看着GS踏着皑皑白雪渐行渐远,他只能无奈,选择沉默。因为对于这个世界来说,GS 450h在来的路上,而破败的油罐车,在去的途中。
动力&效率
●雷克萨斯第二代混合动力系统
发动机:3.5升V6,292马力@6000转/分,352牛米@4500转/分,阿特金森循环,D-4S直喷系统,双可变气门正时。压缩比高达13:1,采用轻量化正时链条,使得发动机噪音、振动和摩擦降低。
1号液冷永磁电机(MG1):180马力,650伏,用作发电机、启动机。
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