直指别克君越 动态试驾现代雅尊2.4L
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2012/8/6 14:02:00
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驾驶:静音性平顺性是卖点,动力稍显不足
2011款雅尊具有2.4L和3.0L两款自然吸气发动机,有消息称,在未来雅尊还会有一台2.0T发动机投入使用。我们试驾的这款2.4L车型的发动机具有D-CVVT技术,最大功率132kw,最大扭矩231N·m,与索八搭载的2.4L发动机相同。
而实际驾驶表现并没有2.4L索八那么活跃,依旧是韩系车的驾驶特点,起步时低扭较充沛,所以城市驾驶倒是觉得很轻松,并没有一种驾驶大车的感觉。不过随着速度的提升,它的活跃性也会相对减弱。
不过出乎我们预料的是,它所匹配的6速手自一体变速箱的升挡平顺性极为出色,积极的升挡也将转速一直控制在低位水平,这对于燃油经济性以及静音性有很大贡献。实际表现同样如此,出色的隔音工艺,以及底盘的扎实程度,与人们固有印象里的韩系车有了很大的不同。
不过如果你需要急加速,深踩油门后,降挡动作同样很迅速,此外你还可以使用更直接的手动模式,其换挡的响应速度也是值得称赞的,将转速拉升后动力性能有所改善,不过此时的发动机噪音有些偏大。
雅尊采用了中级车常用的前麦佛逊、后多连杆式独立悬挂,不过非常突出的一点是,雅尊全系标配了可变振幅减震器(ASD),这在同级车型中几乎很少出现。这项功能的好处是行驶在崎岖不平路面时,通过改变阻尼可以获得更灵敏的车身反应速度和更好的操控性,而在路面比较平整的城市及高速公路时,则可以获得更舒适的驾乘感受。
试驾过程中,我们行驶在一些多弯的山路上时,尽管车身长度已经接近5米但我们并没有那种飘飘悠悠的感觉。后轮的跟随性很出色,同时避震对于车身的支撑也很到位。
2011年8月11日
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