运动/年轻 体验英菲尼迪EX25两驱尊雅版
内饰:豪华气氛浓郁,座椅舒适性高,但没有USB接口,屏幕分辨率不高
烘托豪华气氛的手段有很多,其中色调是一个行之有效的办法。置身车内,我看到的是棕红色皮革包裹并配以木纹装饰的中控台,衬托出一个高端品牌所具有的高档感。
那套集成了7英寸显示屏的导航娱乐系统我们相当熟悉,不仅在英菲尼迪各款车上有所体现,从造型来看与天籁上的也很相似,而且界面经过了完全的汉化,操作上基本没有什么难度。
另外,车辆四周的摄像头提供着全景倒车影像,它不仅可以让倒车像玩游戏一样易如反掌,而且在贴边停车也能非常有效的避免剐蹭轮毂。不过,这块屏幕的分辨率真是不怎么样,只能说是清晰,和高画质差的还真是挺远的。
表除了显示时间的作用之外也经常被用作装饰,尤其是走高端路线的车型。英菲尼迪也同样,这算是个一个常用的提高档次的方法吧。当然,仅有修饰显然不够,我们看到中控台缝线针脚细密,这个级别的做工完全不是问题。我一直不担心日系车的人性化配置,但这辆车确实没有USB,这个真心可以有,否则在当下太不方便了。
方向盘是一个值得夸奖的地方,为了能握在手里更扎实,在三点和九点的位置进行了握感强化处理,更合手。另外,英菲尼迪EX系列全系标配了四向电动调节方向盘,论配置,这是宝马X3和奥迪Q5都不带有的。不过做为一款主打运动的车型,有理由增加个换挡拨片。
我们依旧赞赏日系车的舒适性,宽大厚实的座椅同样用棕色皮革包裹,英菲尼迪的LOGO无疑体现了专属感。这些都仅仅是心理的满足,而坐在上面我确实感受到非常好的贴合性,座椅对腿部和肩部都有很好的支撑,在转弯时侧翼同样能将身体固定在座位上,舒适性和运动型结合的到位。另外,中央扶手箱向前延伸至挡把划分出主副驾驶区域,而重点是能对手臂有更好的支撑。
2010年2月3日
高端紧凑SUV对决 英菲尼迪EX对比宝马X1
对于每天两点一线的“上班族”来说,亲近大自然或许是他们最大的奢望,具有简单越野功能和轿车操控性的城市SUV就成了他们的最好选择。1月20日宝马X1正式上市,首批引进中国市场的X1型号为XDrive 28i,搭载了一台直列6缸3.0升引擎。中国市场售价为55.25万元。同样作为高端品牌的英菲尼迪也推出了全新的EX车型,售价49.8万-64.91万。那么这两款的市场竞争力究竟如何?为了能让消费者更加清楚地了解它们,我们把这两款车型放到了一起,通过一个全方位对比,详细的告诉您它们各自的特点。
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查看全文>> 更多相关>>2009年1月4日
鱼和熊掌兼得 英菲尼迪EX35试驾测评
Crossover概念真是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,不记得从什么时候起,各大厂商纷纷在既有车型上推出Crossover车型,纷纷打起了Crossover牌。这里面有的不过是盖了个“跨界”的壳子或者是前轮驱动却赋予了大空间的SUV。记得第一次在网上看到EX35的图片,感觉不过是个缩小版的FX35,但真正和EX35有了亲密接触以后,才发现这个和G35有着相同“心脏”的家伙有好着好多的独家秘籍,想知道是啥?往下看吧外观篇
EX35的长×宽×高(mm):4...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月18日
更节能 英菲尼迪EX25亮点多图解析
英菲尼迪作为日产的高端品牌进入中国已经快三年了,目前在中国销售的车型有FX、EX、M和G,共计4款车型。其中EX系列是英菲尼迪旗下一款具有跨界风格的车型,在品质和动力上绝不比德系同级车车型差。日前英菲尼迪EX25新车型已登录经销商处,我们第一时间拍摄了这款车的亮点,来为大家一一解析。
作为英菲尼迪首款交叉车型,采用了轿车的底盘和SUV的外观设计。EX25在外观方面与EX35没有任何区别,从此可以看出,英菲尼迪更为关注用户使用与体验方面,车辆整体并未出现减配等现象...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月31日
激情的跨界玩物 详细测评英菲尼迪EX35 跨界车型对于国内消费者来说已经不再陌生,但大部分厂家所给我们带来的无论是花瓶般的产品还是具有实用性的产品都几乎采取offroad(越野)的跨界方向。而英菲尼迪EX则是一款特立独行的跨界车型,离地间距以及接近离去角与一般家用轿车接近,但他在拥有较高车身的同时兼备了富有激情的驾控性能。
作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪自1989年首次在北美市场面世的两款车型便展示出了其个性、豪华、高性能、运动的品牌特点。
英菲尼迪(Infiniti)在2006年正式进入中国前,国内曾一度将I...
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