偏爱大马力 实拍凯迪拉克CTS-V coupe!
● 内饰空间
全黑的内饰风格相比普通版的CTS显然有着更好的运动氛围,但是即便如此,CTS-V coupe能给人高性能房车的感觉还是不够足。内饰中的实木装饰虽有不错的豪华感,但是作为一台主打运动的性能车来说,用类似C63、M3那样用防碳纤维的面板或许能有更好的运动氛围。
翻毛皮的方向盘在手感方面不言而喻,真皮的走线也很精致,只是方向盘偏大,不太适合赛道上激烈驾驶,如果你是在身高180cm以下的话。
虽然系出美国,但在内饰做工和用料方面还是尽可能的秉承了凯迪拉克对于豪华的理解,有着不错的表现。不过多媒体区的按键和旋转按钮的做工和手感则不如德系代表“BBA”,恕我直言,仅和别克出于一个水准。
配置方面,CTS-V coupe没有因为是房车而为自身找借口,虽然没有让人膛目结舌的高科技玩意儿(事实证明运动型房车并不需要),但是该有的舒适性配置和安全配置均没有落下。
配备的Recaro座椅很给力,材质和做工都没得挑剔,座椅提供了腰部和腿部包裹调节,并且可调节的范围很大,保证了不同体形的人均能获得很不错的包裹性。
对于房车而言,后排似乎我们不应该寄予太高的期望,毕竟能像法拉利FF那样,把“2+2”不单只是作为一种口号,而是后排实实在在的可以坐人。CTS-V coupe后排表现不算太差,但放放行李还是比坐人合适。
综合的看后排可以发现通用设计师在后排的设计上还是用了心,后排设计了空调出风口并且座椅还可以很人性化的放倒。只是在安全带的设计上考虑的还是不够周全,阻碍了后排乘客进出后排。
2009年1月12日
抛开性能 只看细节 CTS-V做工质量测评
在上一代凯迪拉克CTS问世8年之后,上海通用于08年初正式引进了全新一代CTS运动型轿车。而08年广州车展现场,售价110万的CTS-V也正式亮相。对于一款纯正的美国车,我们大都会认为它在细节做工上不够严谨,那么这款售价110万的CTS-V是否会有“瑕疵”呢?下面我们就从细节去考验一番:
一 外观局部:
从整体上来看,全新一代CTS制造工艺已经摒弃了美国人固有的不拘细节的作风,大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝都很均匀,乍一眼看过去您只能发现在发动机罩与车身结合...
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V速度的灵魂 试驾凯迪拉克CTS-V Coupe Cadillac CTS-V Coupe
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百公里加速3.7秒 拍全新凯迪拉克CTS-V 在本届北美车展的凯迪拉克展台上,全新一代CTS-V的发布无疑让众多的性能追崇者们再一次有了欢呼的理由。毕竟,从上一代CTS-V的发布至今,已经足足过去了6年,而6年之后我们所见到的新车,虽然还是搭载着一台6.2L机械增压V8发动机,但是最大功率和最大扭矩却要比曾经的那一台更加的疯狂!
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继续延续经典 图解凯迪拉克新一代CTS
近期,凯迪拉克全新一代CTS发布了实拍的官方图片,它是一款融合“艺术与科技”的结晶,也是凯迪拉克(Cadillac)品牌史上首部性能后驱豪华运动轿车。作为“钻石切割”工艺的传承者,也肩负着美国驾驶者之车的美誉。全新一代CTS能给我带来多少惊喜,它的全新外观、内饰以及动力相结合之后是否能继续延续经典,下面就带着大家一起看看这款全新一代凯迪拉克CTS的详细解析。
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内饰/动力/性能车型简析
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