仍有进步空间 试12款现代索纳塔混动版
现代索纳塔混动版是一辆有点怪的车型,它的造型风格比标准版还更具运动感,这在混动车型中是很少见的。该车采用了独特的轮圈,完全重新设计的前格栅和前脸,外加改款后的后保险杠和横贯车身并一直延伸到车尾的折线,以及截然不同的后散流器。这辆混动车所采用的造型风格不仅在其他混动车型上很少见,甚至在中级轿车上也不多见。
这款车的外观设计整体来看仍是现代的“流体雕塑”设计语言,车身造型很流畅,顺滑。在另一方面,现代的高性价比策略又意味着该车在保持28999加元(约合人民币18.56万元)大多数消费者可接受价格的同时还将提供电动座椅,蓝牙,无钥匙进入和按键点火,双温区自动气候控制,真皮座椅,以及时尚的内装以便能与其吸引人的外观相得益彰。
现代还提供了Premium套装,增加了更多豪华配置,包括加热后排座椅,全景天窗,倒车摄像头,带高清晰度触控屏和语音控制功能的导航系统以及七声道Infinity高级音响,不过售价将增至33999加元(约合人民币21.76万元)。我这次试驾的就是这款车,加上运费和各种税费,这辆车的最终售价为35664加元(约合人民币22.82万元)。不过,我发现前排头部空间由于天窗的缘故变得更小,而后排座椅对于我的背部来说也很糟糕,我简直无法找到一个更舒适的位置。
该车配备了一个容量为5.3安时的锂电池组,输出功率为34千瓦。车辆所搭载的电机功率为30千瓦/40马力,扭矩151磅-英尺(约合204牛米),在电机转速0-1400转/分时都可以获得。
锂离子电池结构究竟有什么优势呢?主要是能量密度更高,这意味着只需要更少的电池组就能提供相同的能量,因此相对于镍氢电池,锂离子电池的体积更小,在车内所占空间更少,重量更轻。
尽管索纳塔混动版采用了高性能电池,但它的表现——无论燃油经济性还是驾驶感受——都不能令人满意。虽然,对于一款中级车型来说,百公里7.2升的油耗应该算是不错的(几乎与丰田Scion iQ的百公里油耗7.1升持平),但却与加拿大自然资源部估计的城市/高速路/综合油耗5.5/4.6/5.1升相距甚远,甚至不及福特Fusion混合动力版百公里5.74升的水平,作为一款以低油耗为最大卖点的混动车,这一点确实让人难以接受。更不用说与它的主要竞争对手丰田凯美瑞混动版的5.7升/百公里油耗相比。
该车行驶时非常安静,行驶感觉顺畅,在电子助力转向系统的帮助下无需费力就能转动方向盘,感觉就像用手指转动游戏机滚轮一样。当然,这款索纳塔车型从来都不会与运动车搭界,它们甚至不具备运动特性,但过弯时的表现可以与运动车媲美,刹车踏板也可保持合适的硬度。
2011年12月29日
更多自信 实测索纳塔2.4L 自动顶级版
索纳塔8代如今已经在中级车的圈子里站稳了脚跟,无论是外形设计,配置级别还是驾驶表现,这款车都在改变我们对于韩国车的一些固有看法。虽然在终端消费市场上经历了一段慢热的过程,但今天索纳塔已经成长为一款受欢迎的产品。这次再度对它进行测试,主要在之前测试2.0L车型的基础上,再让大家看看2.4L车型到底有什么不同之处,也能为那些在“预算与动力”间取舍的消费者提供一些建议。
外形上能辨别出索纳塔2.4L并不是特别容易,因为只有车尾外露的双排球管和行李箱盖上的“2.4”标示能区分它和2.0L车型...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月12日
“蓝”动未来 原装进口索纳塔混合动力 原装进口索纳塔混合动力即将上市
2013年,第3代进口全新胜达、格锐两款主力SUV车型的引入充分显示了现代汽车对于中国市场的关注与重视,而在今年接近尾声的时刻,现代汽车并未停下不断带给我们惊喜的脚步。
在一年一度的广州车展上,原装进口索纳塔混合动力将正式上市销售,为身受雾霾天气困扰的中国带来了一股清新舒畅的蓝色之风。据悉,此次上市的原装进口索纳塔混合动力是现代汽车环保品牌“Blue Drive”旗下车型,采用电动马达+NU(v)2.0发动机的混合动力模式,配合流线型外观设计及多项高科技智...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月9日
非常漂亮及动人 到店实拍现代8代索纳塔 全新的北京现代第八代索纳塔已经上市,而它的上市可以真正的担当这“惊艳”二字,来自现代汽车最新一代的“流体雕塑”式的外形设计让全新索纳塔在拥有了现代和时尚感的同时,也让人感受到了它的优雅气质,这并不是可以的去恭维这款车,因为至少目前从外观上看,全新的索纳塔真的非常漂亮,非常动人。
流体雕塑别具一格 外观
新索纳塔的外形继续延续了现代汽车最新的流体雕塑的设计,动感时尚,同时侵略性极强,其从早期的谍照到现在的实车上市一直关注度很高,而得到如此关注度的功臣莫过于其漂亮的外形。
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查看全文>> 更多相关>>2011年7月4日
将引领视觉潮流 评测现代第八代索纳塔
从以往的角度看,现代的第八代索纳塔设计的太流畅以至于很难找到传统中级车的那种尊贵感,但是谁又能知道这不是新时代的起始之作呢?也许这正体现了亚洲相比欧美对于力与美的欣赏观念的认识,舒畅的线条也许在你尚未下车时就已获得了他人的认可与欣赏。
25年进化历程 八代车型引领视觉潮流
也许是欧美中级车进入国内市场较早,加之政府部门的大量采购与形象宣传,似乎中级车带给国人的第一印象就是“硬”,硬的是整车明显的棱角设计;第二印象还是“硬”,硬的是颜色的生硬与单调。对审美的理解就像是宗教,...
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