商务风格中的小情调 试驾体验全新雅尊

韩系车是时候该拿出一款像样的发动机来对应那些极富动感的外观变化，只可惜韩国人对于涡轮增压发动机在国内市场的接受度一直抱着谨慎的态度。所以，新雅尊的发动机配置依然十分寻常。除了此次试驾的2.4升发动机以外，另有一款3.0升发动机也在配置单上。带有双顶置凸轮轴D-CVVT的2.4升发动机，属于Theta系列发动机的第二代产品。能在6000转／分输出180马力的最大功率，同时在4000转／分时爆发出231牛·米的最大扭矩。以上这些性能数据对于新雅尊来说已经足以应对日常的驾驶需求。发动机的调校依旧维持了韩系车一贯的风格，起步十分轻盈，油门踏板对于头端加速的响应十分敏捷，而当转速一旦升高后，加速的澎湃感便会逐渐削弱。与之匹配的6速手自一体变速箱，并不具有运动模式和换挡拨片。出于舒适性的调校，D挡时变速箱对于降挡的指令响应较慢，倒是使用手动加减挡时，各挡位的衔接以及反应速度会相对灵敏许多。

新雅尊在所有车型上都配备了可变振幅减震器(ASD)，只不过我并没有在连续颠簸的路面中体会到这套系统的存在感。值得赞扬的是，此次新雅尊在后悬架的下摇臂上采用了轻盈的铝材，这也使得车辆的动态响应以及路感更为清晰。悬架的反应具有相当不错的韧性，不过整体的乘坐感受还是少了一份同级车所应有的厚实感。电子手刹与Auto Hold自动驻车功能的加入，让驾驶环境更为悠闲，而ESC车辆稳定系统与全车9个安全气囊的配备，也在无时无刻保证着车内人员的安全。现代新雅尊对自身定位是相当明确的，它并不去追求极致的驾驶体验或是充沛的动力响应，而是凭着一份惬意、一份顺心让人满足。