见证自主品牌的成长 长安逸动拆车测试

对于实用性来说，节油也是家庭轿车必不可少的因素，长安逸动在节油方面也下了很多功夫，怠速起停装置往往只会出现在很多高级别轿车中，而长安逸动尊贵版车型上出人意料的配备了一套BOSCH博世STT怠速启停装置。该装置成为了长安逸动节油环保的亮点，更使其在众多同级别竞争车型中拥有了自己有力的武器。

对于中控台的功能表现，就只能靠大家反复去尝试使用了，形状近似嘉年华的中控台很漂亮，很大的液晶屏幕是同级别车中的亮点，但不支持触摸功能，着实有点可惜，键位虽稍显复杂但功能很全，完全能够满足家庭使用。行李箱只能通过钥匙插入或者是主驾位置上开启，使用起来稍有不便，却也保证了安全性。

在拆卸前叶子板的时候，记者发现逸动的拖车钩居然在底盘下边，使用起来确实很不方便，车子一旦被拖车钩绳索连接，必然会与前叶子板发生碰撞与摩擦，从而增加了不必要的损失。

长安逸动舒适性

经过乐驾赛道上的直线测试，逸动噪音值分别为怠速47.2分贝；60km／h：63.5分贝；80km／h：65.3分贝；120km／h：71.1分贝；从测试结果上看长安逸动的表现相当不错，已经超越同级别的竞争车型，甚至可以与合资品牌汽车媲美。怠速和中低速时所产生的噪音，完全不会影响在车内听音乐，甚至聊天。只有到了高速时，噪音才会明显增加，此时的噪音来源主要受到发动机和轮胎的影响。

从数据上看，比之前的宝骏630噪音数据还要低一些。长安逸动前左右两侧叶子板内，也就是轮胎与驾驶舱相隔的位置，放置了一块很厚的黑色物质，很像是塑料泡沫，为轮胎与驾驶舱之间起到了隔音作用，在发生外侧的撞击时，同样具有保护车架的吸能作用。

打开门板内侧的塑料壳，同样采用的是夹层设计，塑料壳上附着着两种物质，一种是白色隔音棉布，共有2块面积很大，厚度有20mm，另外一种是类似塑料泡沫的减震物质，摸起来很硬。为了防止外部噪音的干扰，起到了双重保护作用。而车顶夹层板上也有一块20mm厚的长方形状海绵物质覆盖，作为自主品牌，在车的各个部位都能看到如此用量的隔音棉，确实不容易。

为了能够方便掀开车底板的地毯，记者先后又拆卸了前座椅和后座椅。更清楚的看到隔音层，厚度有40mm的海绵物质与地毯相互粘合在一起，车底板上贴有一层2mm的减震层，用料十分充足，可以说，长安逸动在隔音方面着实下了一番苦工。

轮胎方面，长安逸动配备是尺寸为205／55 R16的玛吉斯MA-656，这是一款典型的经济型轮胎，不仅耐用，还降低不了不少生产成本，看上去也很稳重，并标配了全尺寸备胎，完全符合家用需求。