撑得起自主高端门面 实测荣威950 2.4L
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2012/10/17 13:42:00
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外观设计:同级车中尺寸最大,气势足够了。
在多数自主品牌仍借力外来退市的老产品时,上汽在荣威950上投入了巨资,拿下了通用最主力平台技术,技术领先的Global E平台为其性能以及舒适性奠定了很高的技术基础。从外形的设计上就一下子迈进了中高端的领域,而无论是在技术还是配置都与当下市场主力的新迈腾、凯美瑞等车型形成了激烈的竞争。
对于不少商务用途的用户而言,荣威950的外形设计都有着极大的吸引力,在以大为尊的观念下,荣威950的车身尺寸比起主要竞争的新迈腾、凯美瑞等车型都占据了绝对的优势,大气、醒目的设计改变了以往自主设计硬实力不及的形象,一幅领导人的派头,在很多路人眼里,它都是可以撑得起门面高端车型。 不可否认,荣威950借力君越的设计、技术起到了提升品牌的效果。
同级别竞争车型车身数据对比 |
车型/尺寸 |
售价(万元) |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
荣威950 2.4L豪华行政版 |
26.49 |
4996 |
1857 |
1502 |
2837 |
昊锐2.0TSI尊雅版 |
24.39 |
4838 |
1817 |
1462 |
2761 |
凯美瑞2.5Q G-book旗舰版 |
27.48 |
4825 |
1825 |
1505 |
2775 |
天籁2.5L XV云安全版 |
25.98 |
4930 |
1795 |
1475 |
2775 |
新迈腾2.0T尊贵型 |
26.78 |
4865 |
1820 |
1475 |
2812 |
厚重的车门结构显示了荣威设计上的安全理念,毕竟借力成熟的技术平台,荣威950用料足实,坚固的结构没有丝毫降低,仍然保持了原有的技术品质,给用户带来了心理上的安全感。同时车内的隔音以及密封效果也都在同级合资品牌之上。
在轮胎的选择上,荣威950依旧选择尺寸宽大的轮胎,不仅在行驶中获得了更好的抓地力,也能与其大气的外形设计相融合。
2013年9月30日
性价比是它最大的武器 测荣威950 2.4L
提到荣威品牌,人们都会不禁想到罗孚。自上汽收购罗孚技术并创立荣威品牌后,已经过去了七年时间,而在这七年中荣威基于罗孚技术打造了不少经典车型。时至今日,老旧的罗孚技术终于被上汽所摒弃,取而代之的是更加迎合潮流的Global E平台。而荣威950就是基于这一平台所生产的第一款中级车。
基于Global E平台打造的荣威950,搭载与同平台别克君越相同的2.4L SIDI直喷发动机,其最大功率137千瓦、最大扭矩240牛米,在同级别2.4L发动机中具有更强的燃油经济性。
...
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对于豪华尊享的追崇 试驾荣威950旗舰版 凭借上汽集团Global E全球战略平台,荣威950拥有了非常霸气的尺寸和外形,坐过这车的人都会说“这车怎么这么大啊”,而后排奢侈的空间和丰富的配置更是让人印象深刻,尤其这辆售价为31.99万的3.0L 旗舰版,作为全系的顶配车型,更能体现出荣威950对于行政级轿车豪华尊享的追崇。
不可否认荣威950在外型上借鉴了别克君越的设计元素,不过上汽集团也加入了不少自己的理解和创新。厚重的车头和平直的线条是行政级轿车的共性,荣威950也不例外,端庄和稳重是它给人的第一印象...
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极限民族风 全面试驾体验谈ROEWE 950 在中国的车市上,“个性化”是一个叫好不叫座的手段,有个性的车往往是网络上的宠儿,却不会被头回家。这个规律在中级车领域更是明显,这可愁煞了制造商,他们是来挣钱而不是来娱乐大众的,所以要想尽办法从“中庸之道”里咂摸出点味道来
若要问一个汽车厂的掌门人:哪个市场最让你垂涎三尺?恐怕非B级车莫属了。B级车粗略约等于中级车,原本只是尺寸概念,以市场的领导者帕萨特和迈腾所处的区间来指代,然而到了中国,却发发展为一个等级概念。
进入高利润大产销量的中级车市场就意味着成功
为什么中级车市场是兵家必争之地呢...
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源自君越平台 解读荣威950定价偏高问题 4月11日晚,上汽荣威新旗舰——荣威950正式上市,新车有2.0L、2.4L和3.0L三款发动机可供选择。此次共推出5款车型,有7种车身颜色可选,售价区间为18.89-31.99万元,售价公布后不久我们就听到了该车定价偏高的声音。
上汽荣威950 指导售价
车型
售价(万元)
2.0L 舒适版
18.89
2.0L 典雅版
21.49
2.4L 豪华版
23.99
2.4L 豪华行政版
26.49
3.0L 旗舰版
31.99
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