小5的春天 试驾体验东南汽车全新V5菱致

就像电视剧《张小伍的春天》，V5菱致的诞生，代表了东南汽车另一个“人生新阶段”到来。

东南汽车冀望推出一款足以迎战长安逸动、长城腾翼C50、宝骏630等对手的产品，来填补从V3菱悦到翼神这之间的产品线空缺，并将销售状况激荡出另一个春天。但是，前述对手都是自主品牌车厂的主力战将。挑战谈何容易？于是东南汽车从3个重点：三菱技术、自主设计、时尚科技下手，揉合出了“小5”：V5菱致。而我所谓的“小”，其实还有另一层意含……

三菱的小心脏大个子

还记得今年北京车展采访东南汽车左自生总经理时，曾问过他当下自主品牌车厂纷纷推出小排量涡轮增压引擎，东南是否也会跟进？他说是的!但是可惜，传说中的涡轮引擎还未正式调校完成，所以在此我也不多谈这个让我期待的部份，还是把焦点拉回现实：现行V5菱致所搭载的1.5L排量4A91 Plus引擎吧!

来自三菱合资沈阳航天的4A91引擎同样搭载在V3菱悦身上，就我曾经试驾的经验来说，其无论动力、省油性能在同级车中都算是佼佼者，但改放在体型大不只一号，从翼神底盘衍生过来的V5菱致上，虽说都是忠于使用三菱技术的诚意展现，但会不会太小马拉大车呢?这是我在试驾前的心里问号，我甚至也不太相信那个“Plus”能变出多大花样。

印象中4A91的强项在高转速发力，低扭稍稍疲软一点，于是在试驾手动挡的V5菱致时，起步那刻我多踩了点油门，以保障引擎个会在众目睽睽下丢脸的死火，但没想到车辆非常敏锐地往前冲，甚至在之后我故意用高挡位配低转速(例如4挡900rpm)测试，也能比较少挣扎抖动地带起车速，这种丰沛的低扭，以及从低转到高转一气呵成的线性发力，比起V3菱悦的4A91来说的确不是一回事，也使得它摆脱了我小马拉大车与有无“Plus”的质疑。严格来说，V5菱致用4A91 Plus来拉，虽然不是虎虎生风，但也算平顺中有韧劲，感觉甚至比我曾开过某搭载1.6L引擎的自主品牌同级车都要好上许多。

V5菱致的心脏让我另眼相看了，底盘呢?来自翼神血统的它，有着同级车中凸出的前麦弗逊、后5连杆悬挂设定，使得此车操控起来保有70％翼神的乐趣，过弯精准、侧倾可控、车尾安定，加上引擎配置比翼神的4B10、4B11单元更轻更小，故而过弯推头的情况也更加轻微。但另外那30％呢?很抱歉!售价是现实的，成本是残酷的，V5菱致的方向机反馈感与定位感有点糊糊的，避震支撑力道也稍欠均衡，在应对路面不规则起伏时少了点稳定感。但说真的，拿V5菱致跟翼神比操控，就像拿卤蛋比鸡腿，不公平!拿V5菱致跟同级车比操控，也像拿卤蛋比水煮蛋，不厚道!因为V5菱致的操控性已经胜出对手不少了!