骨子里精致的家伙 深度试驾东南V5菱致

    作为海峡两岸的合作品牌，东南汽车算的上是一个个性比较鲜明的汽车厂商，V3菱悦自2008年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，这也使东南汽车发展更多“V”系列自主品牌车型增添了更多信心。在此基础之上，东南汽车V5菱致在2012年9月应运而生。

　　东南V5菱致第一眼看上去就比较大气，白色的车身简洁中更加凸显出其自身气质，让人心生喜爱，V5的外观设计已经很难找到三菱的影子，整车风格比较中庸，经销商为其加装的大包围顿时增加了不少攻击性，同时也让整车的气场提升不少。当然，你也可以选择简洁的原装车身，因为它本身就是一个精致的家伙。

　　前脸部分东南V5菱致就有自己的特别之处，个人觉得最炫最酷的还属它那一对LED日间行车灯，一字排列的LED灯源貌似并不是最前卫的，但却十分具有科技感，而且实际效果也并不落后。

　　尾部的双排气管加上镀鉻装饰条也为整个尾部增加了特有色彩，但实际上，只有一个排气管会冒烟。而尾标上的高位刹车灯的设计与翼神如出一辙。

　　从侧面看，东南V5菱致的乘员舱占据了很大的比例，车头与车尾看起来都比较短小，所以侧身看起来似乎有些不美丽，但这也为车内空间提供了更良好的铺垫。

　　 V5菱致的内饰从设计角度来说并没有太多亮点，设计师为了在有限成本之内尽可能营造出更突出的氛围，以至于在用料上显的差强人意。中控台造型中规中矩，设计也比较整洁。方向盘手感良好，并且还配备多功能按键。

　　V5菱致配备人机交互SEMI东南多媒体交互系统，这一点也是东南主推的热点。车主可通过旋钮或多功能按键，辅以多个按钮通过液晶屏幕显示，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、定速巡航设置、空调及多媒体影音的设置。不仅将多媒体、导航、空调等多个快捷键集中在一个操控界面上，而且布局紧凑，让驾驶者在五指范围内即可操控全部设备。通过 VCUS语音提示系统和INS智能安全通讯模块，还可以实现包括语音预警提示、紧急制动避险、有效挽救在内的高安全功能。
　　V5菱致还拥有CSPS全方位安全防护系统，通过在驾驶过程中全方位干预，提高行车安全性。在危险发生前，通过日间行车灯、VCUS、胎压侦测系统等配置避免危险；在危险发生时，通过ABS EBD BAS 、前排气囊 双侧气囊、ASCB先进高刚性车身等多重方法降低伤害；在危险发生后，INS智能安全通讯模块就会发出求救信号进行挽救。

　　另外，并线辅助也是V5菱致的一个亮点，这一功能一般都只出现在高档车之中。只可惜在实际使用过程中，这一功能似乎并没有发挥太大作用，在很多时候，当侧后方出现车辆时，A柱上的指示灯却没有任何反应。

　　动力方面，V5菱致仍然采用了V3菱悦上的那款来自沈阳三菱工厂的4A91 1.5L全铝发动机，带有MIVEC可变气门正时技术，只不过东南V5菱致这款发动机做了些优化，使其在动力和环保标准上都比以往略有提升，所以新发动机被称为4A91 PLUS。配合5速手动挡在实际操作时，这一动力组合也比较出色，在初始加速时，V5菱致的反应比较灵敏，有一点点涡轮增压的推背感，到4挡时，加速感还十分明显，而由于油门调教的太过灵敏，在低档位行驶时，如果掌控不好，容易有“突突”感，但到了5挡时，加速感明显弱了下来。
　　由于动力强劲，V5菱致在噪音控制上处理的不是非常到位，但与同级别车型相比，也并不会逊色多少，可能由于我个人比较挑剔。
　　底盘依旧是V5菱致可以炫耀的地方，和V3菱悦一样也采用了五连杆独立后悬挂，这一点在东南V5上市时，也被主办发大肆宣传，在实际操控时，V5菱致的驾驶感觉依然更加偏向舒适性，在过弯时有较明显倾斜，但在经过颠簸路段时，V5菱致还是显的十分从容。

　　 V5菱致作为东南汽车的最新产品，主打7－9万元价格区间，全新设计的精致外观以及更加丰富、前卫的车内配置，再加上菱厉的动力都是V5菱致的重要优势。但与同级别对手相比，东南V5菱致的优点并不算突出，所以要想更多的占据市场份额，东南汽车仍需在基础建设上花更多力量。