新一轮冲击波 分析自主品牌东南V5菱致

东南汽车的新车型并不多，以致于有时我们会遗忘它。但是现在，我们必须给予它格外的关注，这是因为其最新车型V5菱致来了带着-股强烈的冲击波!

东南和三菱合作6年多来投产的车型并不多，蓝瑟、君阁和戈蓝等车型的销量平淡，情况稍好些的翼神在中级车里也排名靠后。反倒是2008年上市的自主研发车型V3菱悦取得了不错的业绩，在车型扎堆的6万-8万元的市场中占据了理想的份额。究其原因，菱悦采用和蓝瑟一样的底盘，但是售价却低了两三万元，自然受到欢迎，这也让东南汽车尝到了甜头。现在东南汽车的又一款重量级车型——菱致正式上市了，它是在翼神的基础上开发的新车，却比翼神具有更大的车内空间和行李厢空间，配置也更加丰富，售价却便宜了3万多元，当然我能够明显感到菱致所具有的像当初菱悦上市时一样的气场和震慑力。

菱致是如何设计的？

目前很多合资企业也纷纷推出了自主品牌，但是与启辰、传棋和理念等以淘汰车型为基础不同的是，菱致借鉴的是翼神的底盘结构，而翼神则是三菱的一款全球同步车型，这也意味着与翼神共线生产的菱致具有很多领先的设计。

未雨绸缪，早在三年前东南就已经着手研发菱致，作为一款正向开发的全新车型，东南聘请了业界知名专家和东南的研发人员一同完成设计。其外形由意大利的设计师操刀完成，该设计师也为法拉利和迈巴赫的一些车型制作过油泥模型。菱致的前脸具有东南汽车典型的家族语言，大灯的设计很漂亮，也不像翼神那样具有很强的攻击性，菱致显得更柔和，符合中国大众消费群体的审美。

车身的布置则由三菱的资深专家设计，具有更高的安全标准，车内空间也更加宽大。它的中方负责人张雪龙部长表示，“现在的年轻人身材更加高大，因此我们必须要适应这种消费趋势的变化，如何在比翼神的轴距略短一点的情况上营造出比翼神更大的空间是一个难题，为此我们还和三菱的专家进行过激烈的争论，最终胜利地完成了当初设想的目标，但是为此也付出了代价，仅车身布置就耗时半年多，而这样做是值得的。”

张雪龙也负责过菱悦的开发设计，我很高兴看到国内汽车设计师的成长，他们的很多理念都符合中国的国情。菱致的很多设计和配置都更加人性化，比翼神更注重智能和科技。同时，将菱致的轴距加长后还可以开发出更高级别的车型，显然东南对于未来做好了充分的准备。