“混”血儿试驾奥迪Q5 Hybird quattro

动力方面，奥迪Q5 Hybrid quattro配备的是与Q5相同的2.0TF SI涡轮增压缸内直喷汽油发动机，它可以达到155kW的最大功率并在1500～4200r／min之间产生350N·m的峰值扭矩。另外，Q5 Hybrid quattro动力总成中的永磁同步电动机可以辅助产生40kW的最大功率和210N·m的最大电扭矩。在需要最大牵引力的时候，发动机将与电动机进行协调工作共同达到180kW的最高输出功率和480N·m最大系统扭矩。这使Q5 Hybrid quattro在0～100km／h的直线加速时间仅为7.1秒，最高车速也可以达到225km／h。

为Q5 Hybrid quattro提供电能的是一个拥有72个电池单元的锂离子电池组，这个电池组可以在266V电压下以39kW的功率连续输出1.3千瓦时的电量。此外，这个电池组还包含了两种风冷散热方式，根据情况的不同选择不同的模式为电池组散热，时刻保护电池组的安全。能量回收一般是混合动力车型的技术核心之一，奥迪Q5 Hybrid quattro也不例外。当驾驶员松开油门时，动力系统的电动机便开始承担起发电机的工作，为整个系统同收电能。车辆滑行的状态下，发动机彻底与驱动系统分离，以避免发动机牵阻力导致的动能损失，在这个过程中，动能回收产生的电能和制动回收产生的电能都再次被储存到锂离子电池组中。当车辆处于停止状态时，发动机启停系统会停止发动机的工作，此时由锂离子电池组为空调系统供电。一日驾驶员松开刹车，发动机会马上启动，重新投入工作。不过在仅有电池组为空调供电的情况下，空调制冷的能力大大下降。

从两天的连续驾驶来看，在空调不停运作的情况下，官方给予的油耗数据为7.4L/100km，但实际情况也达到了8.3L／100km左右。虽然在数据上有所出入，但8.3L／100km的油耗在城市SUV中已经算得上是不错了。