经典的“国民车型” 实拍第三代甲壳虫

●内饰篇

    新一代甲壳虫的内饰设计与外观一样，都已经不再采用上一代车型的圆润可爱的设计，并且，在大众车型家族中，甲壳虫的内饰也算得上是独树一帜了，车内饰面板的颜色在原则上是与车身颜色相同的，并且在中控台上的增压表、机油表也为这款新甲壳虫增添了更多的运动元素在其中。

    刚才说到了令甲壳虫内书独树一帜的这三块表，在这里不得不再次与大家分享一下他们。他的全新设计也标志了甲壳虫一步一步的走向了运动化。

    在中控方向盘的设计上，这款甲壳虫可以称得上是“让我欢喜让我忧”了，之所以有如此感慨，是因为在低配车型“时尚型”以及中配车型“舒适型”上面，方向盘上面的多功能按键消失的无影无踪了，不过，令人欢喜的是，他的定速巡航功能依然存在。

    甲壳虫除了最高配置的“豪华型”车型采用了RCD510导航系统之外，中配车型“舒适型”以及低配车型“时尚型”都采用的是RCD310音响系统，但对于广大网友来说，对这里进行后期改造升级也不是一件难事，并且现在市面相关技术已经相当成熟了。

    对于这款二十余万元的车型来说，座椅依然采用了传统的全手动调节模式，这一点上，未免令人有些失望，哪怕主驾驶座椅采用电动调节呢。

    对于甲壳虫的低配“时尚型”在内饰上与其他配置车型的最明显差异那非天窗莫属了，对于大家来说，一个全景天窗欣赏美景和缺少一个全景天窗增加了头部空间，这二者权衡孰轻孰重，那只能是仁者见仁智者见智了。

●编辑小结：

    其实对于甲壳虫这款车型来说，如果你购买的是性价比，如果你购买的是实用性，那么你一定打错算盘了，当然，这也肯定不是两千万甲壳虫车主购买它的因素。是否选择甲壳虫，那么完全取决于你是否喜欢甲壳虫那种与众不同的风格，以及七十年来经久不衰的历史，还有大众深厚的设计理念。