虫获新生 试驾大众汽车全新一代甲壳虫

全新一代的甲壳虫造型是在向经典致敬，但并没有因此而减少它带给人们的快乐感觉。正因为有它的相伴，无论是在里斯本的乡间小路还是海岸公路，都将注定是一次快乐的旅程。

一切先要从甲壳虫的导航说起。这是我个人第一次参与海外试驾活动，陌生的环境让我略感紧张。如果没有良好的导航帮助，那人生地不熟的我将会像一只无头苍蝇一样在路上乱撞。好在全新一代的甲壳虫在高配置车型中使用了RNS325音响导航系统，5英寸触摸屏让导航设置操作一目了然。而导航信息除了语音和在中控台的液晶屏幕上，还在驾驶员仪表板上有明确的提示。所以没用多久的时间，我就已经完全适应了这里的路况。从里斯本机场取车之后没过多久就驶上了高速公路，良好的车况路况让我身心都得以放松。这时要做的就是聆听“芬达-松下”音响带来的听觉享受。

相信每一个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道芬达牌吉他。作为具有传奇色彩的乐器和功放设备生产商，这是第一次在欧洲的汽车产品上配备“芬达-松下”音响系统。10声道功放输出功率达到400W的音响系统营造出的声场效果，我觉得更适合演绎流行音乐。

顺便先说几句。截止到目前为止，这一代的甲壳虫双门车型共有Beetle、Design和Sport三个版本可供选择。三种版本均可以提供1.2TSI和1.4TSI的发动机，而2.0TSI则是Sport版独享的发动机。

为了更充分的体验新甲壳虫的驾驶感受，我们在三条路线中选择了“hard”模式。这条路线路程最长，高速公路、市区道路和乡村小道各占三分之一。我们试驾的1.4TSI Design版本的新甲壳虫采用的是涡轮和机械双增压发动机。熟悉大众汽车的朋友一定知晓这款发动机的工作原理。

通过皮带驱动的机械增压器在发动机低转速时候提高了发动机的扭矩，当转速较高时机械增压器和涡轮增压器交替工作，而废气涡轮控制的发动机则在3500r／min之后负责全部的增压工作。因为有了双增压器的双剑合璧，所以1.4TSI的甲壳虫从1550r/min开始到4100r／min都保持了240N·m的强大扭矩。从而让1.4TSI的甲壳虫在8.3s的时间内即可从静止状态加速到100km／h，同时也具备良好的车辆运动性能。在葡萄牙的高速公路上飞速行进，充足的动力表现让驾驶者信心满满。虽然是手动挡车型但甲壳虫依然提供了定速巡航功能，为驾驶者减轻疲劳提供了帮助。