优雅与激情 赛道体验奥迪四驱轿跑-RS5
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2012/10/30 17:21:00
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下面就来说说奥迪RS5的驾驶感受吧,与普通版本的A5相比,奥迪RS5的要来的更硬,支撑力更强,在过弯的时候侧倾的抑制也更加到位,经过强化的部件在极限的驾控之时能够提供更强的极限。
在紧急制动变线的过程中,可以发现悬挂的压缩非常细微,车辆前轮的行驶轨迹依旧清晰明确,驾驶员也能够很清晰的获知车辆当前的重心,及时对方向盘进行调整以避开障碍物。
4.2升V8发动机在直线加速时提供的动力还是比较到位的,相比于涡轮增压发动机,自然吸气发动机动力输出平顺的特点使得油门控制更加精确。在弯道中对于车辆的掌控才能更加容易。
7速STronic双离合变速器具备降档补油的功能,即便是自动模式,车速降低时也能听到发动机“轰轰轰”的声浪,这样可以使变速箱承受的压力更小,发动机也能始终保持在最大扭矩区间。这些虽然在平时驾驶并不重要,但在赛道上争分夺秒的时候,也许一个弯道超越就可以使你获得最终的胜利。
在转弯时,Quattro四驱系统的干预也能有效的提高车辆的过弯速度和极限,RS5配备的第七代Quattro系统可以在车辆出现侧滑等特殊情况时,调整动力分配,遇到转向过度时能最多将70%的扭矩分配给前轴,遇到转向不足时则将最多85%的扭矩分配给后轴。
与其他的奥迪车相比,RS5明显的提高了方向盘的响应速度,和以转向灵敏和操控著称的宝马M3的差距已经不大了。极限方面由于四驱系统的帮助,对于驾驶技术并不高超的驾驶者来说,确实可以提高不少的过弯速度。
奥迪RS5与竞品售价对比 |
车型 |
奥迪RS5 |
宝马M3 |
奔驰C63 AMG |
售价(万元) |
119.80 |
110.00 |
104.80 |
在国外,奥迪RS5的竞争对手一直是宝马M3和奔驰C63 AMG,不过现在情况有所不同。早些进入国内的宝马M3和奔驰C63 AMG已经凭借不错的口碑占据了半壁江山,根基非常牢固。而节拍上略慢一步的奥迪RS5则已经处于相对不利的局面,如何才能后发先至成为了现在RS5面临的一大难题。
凭借双离合变速器,4.2升V8直喷发动机,Quattro四驱系统,以及更多的科技配置,目前奥迪RS5在配置上的确小有领先,但售价又是制约其销量的又一重大因素之一。其119.8万元的基础售价比起对手来说确实稍高,而且目前市场上宝马M3和奔驰AMG均有较大幅度的优惠,这样又进一步的削弱了RS5的竞争力,目前RS5只是奥迪RS的第一步棋,后续车型的表现又是否能抢得先机,才显得更为重要。
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刚刚读到的那段序言并不意味着奥迪得了失心疯,打造出了一款在现实世界中没人买得起或者没人想买的车型……相反,这家德国品牌的四驱跑车销量正节节攀升,创造新纪录,特别是在德国、美国、英国和俄罗斯,当然,还有中国市场。
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