优雅与激情 赛道体验奥迪四驱轿跑-RS5
纠错
2012/10/30 17:21:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
分析完了RS5,我们再来看看R8在赛道上的表现,采用5.2升V10的超级跑车又有什么独特之处呢?
R8搭载了一款6速AMT序列式变速箱,在全油门冲刺时换挡冲击较大,换挡速度则如电光火石般迅速。
相比于RS5,定位于超级跑车的奥迪R8显得更为纯粹一些,不妥协的因素更多。如果说RS5还为了照顾日常行驶,悬挂调校的有那么些韧性的话,那么R8就是干干脆脆的硬。
在绕桩体验中,奥迪R8的车身姿态相当优雅,车身几乎没有侧倾,与赛道之间的贴服程度极高,即便时速超过60公里/小时车轮也不会有丝毫打滑,在这样的时速下ESP系统几乎不会因为车轮滑动而工作。
得益于相当硬的悬挂,R8的路感极为清晰。驾驶时你不但可以清晰的感受到赛道上面的任何起伏,而且对于车身重心的变化也是一清二楚,赛道上的信息会直接通过身体传递到你的大脑,人与赛道之间将没有任何隔膜。
与RS5相比,R8的车身极限更高,而且更加清晰,例如高速通过弯道时,RS5的ESP系统会迅速介入,在未达到极限时就抑制住了车轮的滑动,而R8的ESP系统则允许车轮出现轻微的滑动,在车轮的啸叫声中快速通过。
2017年9月29日
造型更加凶悍 奥迪RS 5碳纤维版本官图 日前,奥迪官方发布了一组RS 5 Coupe车型的Carbon Edition(碳纤维版本)官方图片,新车在RS 5车型基础上增加大量的碳纤维部件,在减轻车身重量的同时,还让新车看起来更加凶悍。此外,RS 4 Avant将一同推出碳纤维版本车型。
外观来看,新车整体设计与现款RS 5车型保持一致,但车型在前保险杠、侧扰流、后视镜、后扩散器以及车顶部分全部采用了碳纤维材质。轮圈方面,新车也从19英寸升级为了20英寸。这些部件的更换也让车身更加轻盈,其中,碳纤维车顶减重3kg,...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月7日
四十年创造的神话 奥迪quattro四驱系统
编者按:从简单到复杂、从赛事到民用、从鲜为人知到人尽皆知,奥迪用不到四十年创造了自己的quattro神话,也创造了自己在汽车界的一段传奇。从 quattro四驱系统问世到今天,它已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来,奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术的重要开拓者之一,现在,这种创新和突破仍在继续。
奥迪车型四驱系统配备表
第一代quattro设计之路
1977 年,奥迪的工程师们在北欧的冰天雪地中进行了一次常规的车型测试,被测试车型是75马力的大众Iltis...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月30日
一路好风光 试驾全新一代奥迪RS5 Coupe 在法国和西班牙之间有一个小国,名叫安道尔公国(Principat d'Andorra)。安道尔的地理位置很特殊,正好骑在比利牛斯山脉的脊梁上,风貌独特。这次我有幸来到这里,却不止是为了欣赏比利牛斯山的风光,更为重要的是抢先体验一款重量级的新车——全新一代奥迪RS5 Coupe。
关于全新奥迪RS5 Coupe
熟悉奥迪的朋友,看到车名以RS打头,一定知道这是一台“凶猛”的车,肯定会继续往下看。即便你不太了解奥迪,当我告诉你,这台车从静止加速到100km/h只要3.9秒,我相信这...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月14日
弹射起步一路狂奔 测试奥迪RS 5 Coupe
奥迪终于正式向国内引进RS高性能车型,这个决定实在是晚了点。起初我以为由于缺少群众基础,RS 5 Coupe的知名度不会很高,可是实际情况超出我的预期,人们一眼就认出它,并且立刻谈论起来。这样的效果我非常满意,看来世界上总有一群人,他们识货。
有一部分目光是被双门造型吸引来的,这也是为什么厂家首选引进RS 5——它长了一副标准的跑车模样。想想其他那几个,RS 4或者RS 6,不是四门轿车就是旅行车,与传统观念反差太大。TT RS确实纯粹,却又过于极端。其实当今中...
查看全文>> 更多相关>>