最有诚意的中期改款 解说奔驰GLK车系
我们往往对中期改款车型不屑一顾，也难怪，在当今这个新车辈出的年代，这些车小打小闹的改法根本挑逗不起我们的神经，但毕竟中期改款的存在是有道理的，比方说本文中的新GLK，他的出现或许能改变你的那些固有观念，就算仅此一次。
掐指一算，奔驰的GLK车系从2008年问世至今也有了4年的光阴，要是根据时间节点下结论的话，其实称新车为全新车型一点不为过，要知道对于大多数汽车厂家来说，现在的产品换代周期变得越来越短，也就是5年，最多6年。就连一向严谨的德国人也开始了这种尝试，例如高尔夫6代和7代的间隔甚至不到4年。从车辆本身上看，除发动机暂未调整外，新GLK外观和内饰的变动已向这一代奔驰车的设计方向靠拢，其追加的一系列当下热门配置也在宣称这款车更接近于换代车型，而大量小细节的优化更是让我们看到了奔驰的诚意。
不仅如此，北京奔驰这次也是充满诚意。他们显然是汲取了当初长轴距E级拖沓的教训，在这款新车的国产化工作上丝毫不敢怠慢，第一时间把德方的这种诚意传达到了国人的心中。不知读者是否还有印象，在今年的第5期杂志中，我们曾对老款车型进行了评测，文中提到这款车标有“Grand Edition”的字样，这说明他即将实现大改款。可谁也没想到，这件事会来得这么快，你或许会认为北京奔驰的策略有问题，但实际上他们这么做是在为新车的顺利投产练手。换个角度说，假如你一直喜欢GLK，苦等半年而不出手，那么我现在告诉你，你的等待太值了。
喜欢硬朗平直线条的朋友不用担心，新车依旧延续了老款方正的整体造型，外形尺寸也保持与老款一致，只是在个别部位采取了圆润处理，目的是为了吸引更多的女性消费者。其中前大灯和尾灯的改动最明显，日间行车灯的加入让头灯颇具灵气，而光纤电缆和LED的使用，让夜色中的新GLK从后方看像长了羽毛，别有一番韵味。重新设计的行李架不仅款式别致，重量也远远低于老款，这在空气动力学上是很有益处的，轮辋的样式也不再单一，照片中的豪华型还采用了油漆高亮喷涂工艺。车身颜色的大变样也出人意料，虽说6种可选配色不算多，但4种全新色彩的推出确实让人大呼过瘾。
进入车内，一股清新风扑面而来。相比外观，这里的变化更实在。新车提供有从运动到典雅，从木饰到皮饰的多种个性化风格的定制方案，提升了质感。方向盘、仪表板、液晶屏、空调出风口，则统统改头换面，而从传统的换挡杆位置再次改回奔驰的经典怀挡布局，需要有一段的适应过程。别的豪华品牌的国产车我不敢说，但我能保证奔驰车的国产不会在新车的材质和做工上降低要求，因为新GLK的供货商，同时也是奔驰全球采购体系中的一员，其也为国外的奔驰工厂供应零部件。同时，新车的座椅变得更软，老款车的欧洲80公斤标准(即体重80公斤的乘客才会觉得舒适)是不符合中国现状的，已被废除，而最新标准是70公斤。如果你坐在新GLK上还觉得硬邦邦的，那就没办法了，是不是该适当增肥了一些了。
