全铝车身/充裕后排 详细实拍新路虎揽胜
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2012/11/19 15:31:00
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● 车架:全铝制结构、制作过程环保
全铝制的车身结构是新一代路虎揽胜的一大法宝,路虎同时还表示,铝车身在受到损失修复时成本不会比现款车型高,而且全车95%部分是可以修复的。
更大的车身需要更大的强度,有赖于采用全新工艺,这对于新一代揽胜而言绝不是问题。
新一代路虎揽胜官图
新一代揽胜将车身设计的放在了轻量化问题上,这将直接在车辆行驶性能、燃油经济性以及乘坐舒适性方面提供明显帮助。
新一代路虎揽胜官图
同样地,可循环物料的使用,还有更低风阻系数的车身设计,所有的这些都旨在打造一款从建造到使用到退役,整个生命周期内都做到低碳环保的揽胜。
新一代路虎揽胜官图
新一代路虎揽胜官图
全新第四代路虎揽胜车身参数配置 |
车型 |
3.0L V6 柴油 |
4.4L V8 柴油 |
5.0L V8 自然吸气 |
5.0L V8 机械增压 |
车高(mm) |
1835 (72.3) |
车宽(mm) |
1983 (不含车外后视镜) / 2073 (含后视镜) |
车长(mm) |
4999 |
轴距(mm) |
2922 |
接近角 |
26.0度(标准模式) 34.7度(越野模式) |
离去角 |
24.6度(标准模式) 29.6度(越野模式) |
纵向通过角 |
20.1度(标准模式) 28.3度(越野模式) |
涉水深度(mm) |
900 |
拐弯半径(m) |
12.3 |
风阻系数Cd值 |
0.34 |
0.35 |
0.35 |
0.36 |
净重(kg) |
2160 |
2360 |
2200 |
2330 |
前悬挂 |
SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 |
SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) |
SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 |
SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) |
后悬挂 |
多连杆空气悬挂带稳定杆 |
多连杆空气悬挂(带运动模式) |
多连杆空气悬挂带稳定杆 |
多连杆空气悬挂(带运动模式) |
制动系统 |
380mm通风碟(前)/ 365mm通风碟(后) |
转向系统 |
EPAS电子助力系统 |
2010年8月11日
无所不能的战士 路虎全系赛场试驾体验
时隔40年,路虎-皇家御用的大型豪华SUV车系,在北京金港赛车场举行了全系产品的媒体试驾活动-揽胜计划。并在试驾活动中,展示了特别为中国订制的40台路虎揽胜限量版车型。
造型独特的进气格栅
限量版铭牌
*page*
路虎车型产品特点:
互锁式大灯
在大灯总成内部,包含了ACC自适应巡航的传感器探头。该系统采用了76GHz扫描雷达来定位同向行驶车辆,通过加速,减速和制动来控制理想车速,从而与同向行驶车辆保持安全距离,减少驾驶者的负担。
如前端预警系...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月1日
豪华SUV市场新风暴 三亚体验新路虎揽胜
保留对经典设计的传承
全新一代路虎揽胜的车身造型保持着最为传统的英伦家族设计,系列前三代车型所定义下来的经典造型比例得以保留,平直的线条依然故我。同时,倾斜的D柱在四十年前就已成为揽胜的标志性元素。
车辆前部可以说是自第二代车型从圆形大灯更换为方形大灯以来变化最大的一次,类似于揽胜极光的不规则形状一改往日揽胜前脸古板的形象。时尚的气息对于一款豪华SUV不可或缺,而正是由于全新大灯的采用让新揽胜在科技感和时尚感上迈上了更高的台阶。
相比于现款车型,新...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月15日
升级只针对于配置 试驾2019款路虎揽胜
从最初制造一部四轮驱动农用车的期望,到后来凭借过硬的机械素质被英国军方认可,并逐渐成为社会名流的社交工具和英国皇室的御用座驾,路虎品牌本身就是一个传奇。
英国前首相丘吉尔与路虎series I
英国女王伊丽莎白二世驾驶路虎揽胜
笔者认为,除了特定的时期与历史背景以外,路虎的成功离不开始终陪伴产品的四驱黑科技,这也正是今天我想和大家重点分享的话题之一,而另一个话题则是简单分享下2019款路虎揽胜和揽胜运动都有哪些提升。
在正式开始第一个话题之前,我不得不先帮大家做一个简单的分类...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月16日
越野探险精神深入骨髓! 体验路虎揽胜
越野二字在我的词典中只有两个解释的词汇,“挑战、MAN”,在为数不多的越野出众的越野车中,路虎可谓是把双刃剑,因为除了拥有极致的豪华外,还拥有着令人翘首的功力。对于路虎城市道路中的体验我并不想多说,今天我则要带大家一同体验它那虎视眈眈的一面。
体验中心简介:
就算你从未亲眼见识过,但路虎越野的威名相信也会有所耳闻,为了见证这一切,我们来到了路虎广州体验中心,在专业教官的指导下挑战所有复杂地形,全面感知“路虎体验”这一象征着路虎越野探险精神的品牌精髓。
在2010年10月26日,路虎...
查看全文>> 更多相关>>