尊贵/霸气两者兼得 图解2013款路虎揽胜
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2012/12/5 15:34:00
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发动机底盘:三套动力系统可选
动力方面,新揽胜有三款动力可选,其中包括一款5.0升LR-V8机械增压汽油发动机,最高可输出510马力的功率;另外还有3.0升TDV6和4.4升SDV8两款柴油发动机,最大功率分别为258马力与339马力。传动部分均匹配8速自动变速箱。
新揽胜采用前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂系统,全系配备动态自适应空气悬挂系统,配合大幅减重的车身,舒适性和操控性都有了较大的提升。新揽胜的接近角及离去角有所增大,涉水深度高达900mm,另外还匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驱系统。
总结:新揽胜外形依然保持着经典的揽胜设计元素,其中最大的亮点就是采用了全铝车身。路虎在巴黎车展首发后如此快地进入中国市场也表明豪华车厂商对于中国市场的重视。近年来在华销量逐步增高,可见人们对于路虎品牌的认可。揽胜是路虎旗下最顶级的产品系列,这款旗舰产品同样也代表了路虎品牌的价值核心。
2015年1月29日
搭载3.0升柴油发动机 路虎揽胜HSE Td6
在欧洲大陆,柴油车型在汽车市场中一直占据着绝对的主导,而在北美市场中则有着另一番景象,大排量汽油车型才是主流。不过,随着全球石油资源的紧缩,对油耗不在乎的美国佬儿也开始关注了燃油经济性。因此,柴油车型、混合动力以及纯电动车型在近些年所占的比重逐渐增加。
在今年的底特律车展中,路虎针对北美市场发布了揽胜HSE Td6和揽胜Sport HSE Td6这两款柴油车型,均搭载3.0升柴油发动机,最高可输出254匹马力,扭矩从1750rpm起就能达到峰值的596Nm,配备ZF...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月30日
梦想级越野座驾 全新一代路虎揽胜试驾 作为世界上唯一只生产四驱车的汽车制造品牌,路虎一直在SUV市场占有领军地位,而作为路虎旗下的旗舰产品,揽胜也一直被无数人视为梦想级越野座驾,而近日,我则有幸与这众人皆醉的梦想亲密接触了一把。
我们试驾的这款揽胜为去年年底刚刚在广州车展上市的第四代揽胜。该车型采用了全铝轻量化车身设计,在保证坚固的同时,整车重量相较于前款车型降低了39%,总重量减轻了350kg
外观方面一直是路虎家族引以为傲的经典之一,新款揽胜自然选择把经典延续...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月30日
纯电续航仅有25公里 路虎揽胜P400e实拍 路虎推出的揽胜P400e是路虎首款运用插电混合动力的SUV车型。近日这款插电混动车进行了一组测试。P400e采用了2.0T与85kw电动马达相结合的动力系统,系统产生的最大功率为297kw,最大扭矩为640N.m。这套系统能让这台重达2.5吨的英国车在6.9s内从零加速到百公里时速。然而在实际测试中,这台P400e的纯电续航仅有25公里,比标定的50公里少了一半。同时,车载电池完全充满电需要2.5小时。
这台揽胜P400e除了速度极快,还展现了令人惊奇的舒适性。得益...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月18日
皇家行宫 试路虎揽胜3.0 V6创世加长版 不知是有心还是无意,路虎的旗舰增加了这样一款暴殄天物的长轴车型,甚至在设计上极为巧妙地让超长的轴距躲开了所有人的眼睛。
把原型车的悬架调软,轴距加长个10公分,就可以坐在家里数钱了。这便是的下把自己往豪华轿车上猛贴的车厂应对中国市场的方法,也有人说,这是“L”文化。
但在SUV甚至豪华SUV领域,却鲜有“L”文化这样的先例。大家都有各自算盘,各类产品也都有各自强项。或许爱玩又爱越野人的并不在乎轴距是否够长,又或许爱空间又爱舒适的越野享乐派已经觉得当下市面上的SUV已经足够大。但不知是有心还是...
查看全文>> 更多相关>>