豪华SUV的风向标 分析全新一代路虎揽胜

在今年，路虎汽车已经加快了旗下车型更新换代的脚步，这其中就包括了已经在海外上市的全新一代路虎揽胜，这也是揽胜历史上的第四代车型，细心的读者会在前几期的海外新车里发现这款揽胜的身影，不错，这款全新车型就出现在刚刚结束不久的巴黎车展上，目前已经开始在欧洲销售，而今年的广州车展也会成为这款全新揽胜正式进入中国市场的启程标。

从始至今，揽胜都是豪华SUV的领军者，新揽胜依旧如此

在SUV车型的族谱里，人们永远不能忽略路虎揽胜高高在上的存在，因为从上个世纪70年代起，它就已经成为豪华SUV车型中的标杆，并逐渐成为路虎汽车的代表车型。对于那个时代的英国贵族和富豪们来说，揽胜是唯一一款和自己的身份地位相匹配并且可以成为打猎座驾的车型，布满车内的胡桃木和高级皮革是它身份的代表，宽大的车身和卓越的性能可以让它无视各种猎场，而可安装在车头保险杠前的猎物架也是彰显战利品最佳的位置。国内的消费者所熟悉的现款揽胜是2002年推出的第三代车型，无论在外形的设计还是性能的调校上，这一代揽胜都比前作有了巨大的飞跃，在豪华品质和越野性能上也都成为了四驱SUV领域的传奇。当然，这所有的一切依旧会在新一代的揽胜身上得到传承，同时在其他各个方面同样也会有所升级，对于路虎来说，延续揽胜在豪华 SUV车型市场上的王者地位必然是最重要的事情。

相比上一代揽胜，新款无论在动力上还是越野性能上都有了长足的进步

新一代揽胜最重要的变化就是全铝制车身的打造。在保证车身刚性和坚固的前提下，路虎将这一代揽胜的车身全部改换为铝制材料，这一技术和应用其实早已出现在早期的军方路虎车型上，大量的铝制材料不仅可以减重，而且还可以减少材料的生锈变质，而对于民用车型来说，新材料的使用让揽胜车身重量足足降低了350Kg，这必然可以提升车型的动力性能和燃油的经济性。车身其它的地方和上代并没有特别大的改变，只是在几处细节上有所调整，比如车头大灯和尾灯的设计，分别向前和向后有所延伸，并形成呼应，可以让揽胜的首尾都更符合时尚的视觉效果；降低的车身高度也让揽胜显得更“凶狠”。与此同时，路虎似乎有意的进一步提升揽胜的越野性能，以便更好的和其他诸多城市SUV车型有所区别，于是全新揽胜的离地间隙也被足足的提升了 17.8mm，达到惊人的302mm，接近角和离去角度也都有了相应的提升，同时在涉水深度方面，新揽胜更是在现款的基础上提升了200mm，达到900mm的高度，仅仅是凭借这些数据，我们就可以断定新款揽胜的越野性能必将得到足够的提升，但这依旧不是新揽胜的全部，在动力和越野性能上，新揽胜依旧和老款有了明显的变化。第二代 ALL-Terrain全地形反馈系统的装备可以让这款揽胜智能的分析当前的驾驶状况，并且可以根据地形反馈的信息自动选择最恰当的系统设置，以便更简单舒适的通过这些路面，当然，驾驶者依旧可以手动进行驾驶模式的选择，无论是石砾、沙漠、雪地或者泥泞，都影响不了揽胜的发挥。5.0升V8机械增压发动机一直都是揽胜最强力的心脏，和现款相比，新款揽胜在百公里加速上要足足快上0.8秒，同样，新揽胜也会搭载3.0升和 4.4升两款不同的柴油发动机，峰值扭矩高达600牛·米和700牛·米。

作为豪华车型，全新揽胜依旧值得肯定

作为一款豪华SUV车型，车内装备丰富且先进的配置是必不可少的，在整体的设计风格上，新揽胜更多的借鉴了极光车型的设计风格，或许极光独具未来感和科技感的风格深受设计者和消费者的喜爱，所以在全新揽胜身上，你可以发现有多达17种内饰颜色可以选择，而四辐式的多功能方向盘的设计也像极了极光。中控的变化不大，唯一遗憾的是原有的那块钟表已经被取消了，取而代之的变速箱的改变，你可以轻易的发现新款揽胜的换挡把已经换成了和捷豹家族式的旋钮设计，这款来自 ZF的8AT变速箱，配合换挡拨片可以让整个换挡操作在200ms内完成，当然质感和材质方面要远远好于搭载在极光车型上旋钮。除此之外，全新的ACC自适应巡航兼排队系统、全景摄像头、动态自适应悬架、车道偏移提示等等科技性的配置都会出现在新款揽胜车型上，传统配置上，新款揽胜终于具备了时下非常流行的全景天窗，自动泊车、可触摸式的彩色大屏，甚至是座椅头枕后方的屏幕都可以触摸式操控，而捷豹路虎特有的Meridian音响也同样不会消失，无疑。在豪华范和档次上，新揽胜依旧做到尽善尽美.